Canarias cerró 2025 con 3.675 accidentes laborales de tráfico en los trayectos de ida y vuelta al trabajo como durante la propia jornada, lo que supone 1.000 casos más que en 2024. Dentro de esa cifra, siete personas murieron en este tipo de siniestros, seis más que el año anterior.
Ante esta situación, la Consejería de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias y la Dirección General de Tráfico (DGT) han firmado este miércoles un protocolo conjunto para estudiar y mejorar la movilidad laboral en la comunidad autónoma y tratar de reducir los accidentes que se producen durante la movilidad diaria de miles de trabajadores.
Más accidentes durante la jornada
Aunque la siniestralidad laboral general bajó en Canarias durante 2025, con 500 accidentes laborales menos en términos globales, la consejera de Turismo y Empleo, Jéssica de León, advirtió de que hay ámbitos concretos en los que es necesario reforzar la prevención, y uno de ellos es precisamente el de la seguridad vial laboral.
"Son datos preocupantes", señala Eriberto Galván, director del Icasel. Además de los accidentes en las idas y vueltas al trabajo - conocidos como in itinere -, también aumentaron los siniestros que se producen durante la jornada laboral, los llamados in mision. En 2025 se registraron 2.786 accidentes, frente a los 1.121 del año anterior, es decir, 1.665 más.
Posibles causas
Desde las administraciones han admitido que detrás de este repunte no hay una sola causa, sino una suma de factores. Entre ellos, citaron el aumento de la población trabajadora, que se traduce en más personas moviéndose cada día por carretera; el estrés por llegar a tiempo al trabajo, que puede favorecer imprudencias al volante; y la propia realidad de las islas, con vías que soportan una gran carga de tráfico, como las principales carreteras de Tenerife y Gran Canaria.
A eso se suma también un modelo de movilidad muy apoyado en el vehículo privado, con una baja ocupación por coche y poca cultura de transporte compartido entre compañeros. Galván apuntó que la media es de 1,7 personas por vehículo.
Y, además, otros elementos que pueden estar influyendo son el aumento del número de vehículos de alquiler por el auge turístico, el crecimiento del uso de motocicletas, patinetes y vehículos vinculados al reparto y la logística, así como el estado de las carreteras, la antigüedad del parque móvil y la falta de un transporte colectivo suficientemente implantado en algunos trayectos laborales.
Estudiar qué falla
La jefa provincial de Tráfico de Las Palmas, Eva María Canitrot, ha recordado que en muchos siniestros siguen apareciendo factores ya conocidos como la velocidad inadecuada, el mantenimiento deficiente de los vehículos y, sobre todo, las distracciones al volante, especialmente por usar el teléfono móvil.
Con todos estos posibles factores sobre la mesa, este nuevo protocolo servirá para estudiar en detalle qué está fallando y poder aplicar medidas más eficaces de prevención, ya que "la movilidad relacionada con el trabajo representa una parte muy importante de los desplazamientos diarios", ha indicado Canitrot.
Adelantarse y prevenir
La consejera explicó que este nuevo protocolo nace, asimismo, para poner herramientas al servicio de empresas y trabajadores y adelantarse a los planes de movilidad sostenible que serán obligatorios a partir de 2027. Este convenio permitirá empezar a trabajar desde ya en medidas de prevención y organización de los desplazamientos laborales.
Una de las medidas será la creación de un sello de movilidad segura y sostenible, con el que se distinguirá a las empresas canarias que pongan en marcha planes eficaces para reducir la accidentalidad vial laboral. La idea es reconocer a aquellas entidades que apuesten por una movilidad más segura para sus plantillas y que apliquen medidas reales de prevención. Además, incluye la organización de seminarios, congresos y charlas de concienciación. También prevé asesoramiento a empresas para que puedan mejorar sus medidas de prevención en materia de movilidad laboral.
Canitrot ha defendido que este convenio no es solo una firma institucional, sino “un compromiso por la prevención, un compromiso por la seguridad vial y un compromiso, en definitiva, por la seguridad vial laboral”.