La bahía de Las Palmas de Gran Canaria amaneció este lunes con una silueta de última generación. El Anji Ansheng, el buque portacoches (Ro-Ro) más avanzado y grande de la flota de SAIC Anji Logistics, ha fondeado en el Puerto de Las Palmas para repostar, lo que marca un nuevo hito en la conectividad logística entre China y el Archipiélago.
Con 228 metros de eslora y capacidad para transportar hasta 9.500 vehículos, el Ansheng no es un visitante cualquiera. Se trata de la joya de la corona de la industria automotriz asiática, un buque entregado hace apenas diez meses que simboliza la nueva era de las exportaciones de vehículos eléctricos y de bajas emisiones.
Servicios al motor asiático
La escala en Las Palmas no es casualidad. Tras recorrer puertos del norte de Europa como Drammen, en Noruega, y Portbury, en Reino Unido, el buque ha elegido Gran Canaria como punto de operaciones en el Atlántico Medio antes de emprender su regreso a Asia.
El viaje inaugural del nuevo gigante chino comenzó en mayo de 2025. Zarpó de Shanghái cargado con unos 7.000 coches, principalmente de las marcas MG, Chery y BYD, con las que SAIC avanza en su estrategia de llenar Europa de coches eléctricos.
Novedad en la bahía
Durante este primer año de navegación, el barco ha estado operando y estableciendo las rutas logísticas que ahora lo traen de vuelta a China, con parada en Las Palmas antes de circunvalar África y comenzar el regreso.
Es, por tanto, la primera vez que hace escala en la capital grancanaria, aunque su hermano gemelo, el Anji Soundness, hizo una parada técnica en La Luz hace unos tres meses. Otros barcos algo más pequeños de la flota SAIC también han recalado en la Isla, como el Anji 23 o el SAIC Anji Sincery.
Ver al hermano mayor de la flota, además de causar sensación en el frente marítimo de la ciudad, confirma que la exportación de coches chinos a Europa se consolida, tanto que la compañía ha decido mandar al buque más grande de su clase construido hasta la fecha.
Eficiencia y precisión
El Anji Ansheng es capaz de reducir las emisiones de CO2 en un 30 % en comparación con los portacoches tradicionales. Esto se debe a su diseño aerodinámico y a su motor de propulsión dual movido por Gas Natural Licuado.
Su estructura equivale a un edificio de 13 plantas flotante y es pionero en el uso de tecnología inteligente para la gestión de carga, permitiendo que miles de coches sean estibados con una precisión milimétrica en un tiempo récord. De ahí que sea considerado un joya de la ingeniería por los medios especializados.
Según la marca MG, que pertenece a SAIC y ha fletado el viaje, el barco está diseñado para reducir el impacto medioambiental: es el buque de sus características más eficiente y con menores emisiones de carbono del mundo.
Dispone, además, de tecnología de ahorro energético, con sistemas inteligentes de bajas emisiones y un diseño que permite la futura incorporación de metanol, lo que sienta las bases para lograr la neutralidad de carbono en el futuro.
Líder mundial
Con esta nueva incorporación, la flota de SAIC Anji Logistics, que es la primera de China y líder a nivel mundial, se ha ampliado a 35 buques, con 11 barcos fluviales, 9 barcos oceánicos de comercio nacional y 15 barcos oceánicos de comercio exterior.
Para 2026, el tamaño de la flota oceánica de comercio exterior alcanzará los 22 barcos, y sus recursos de ruta cubrirán Europa Occidental y el Mediterráneo, así como los principales destinos de exportación de las marcas del grupo, como México, América del Sur, el sudeste de Asia, Australia, Nueva Zelanda y Oriente Medio.
SAIC se convirtió en 2001 en el primer productor de automóviles chino que comenzó a exportar al extranjero. Desde entonces no ha parado de crecer. Es la empresa china que más vende fuera, con 5,5 millones de unidades, y MG es su máximo exponente en Europa, pues este mercado representa el 25 % de sus ventas.