La inestabilidad en Oriente Medio está castigando duramente el bolsillo de los canarios. Los carburantes y combustibles son ya casi un 30% más caros que hace un año en Canarias, uno de los territorios que más ha sufrido su encarecimiento, aunque el archipiélago se mantiene como la comunidad autónoma con menor inflación, según los datos del IPC de agosto.
Durante el último año, los carburantes y combustibles se han encarecido un 28,7% en Canarias. El incremento, muy superior al 21,3% registrado en el conjunto de España, sitúa al archipiélago como el segundo territorio con la mayor subida interanual, únicamente por detrás de Ceuta, donde alcanzó el 29,3%.
La Cámara alerta del impacto económico
Solo durante agosto, los precios de los carburantes aumentaron un 5,8% en las islas. Esta situación mantiene la alerta en la Cámara Oficial de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Santa Cruz de Tenerife, que ha vuelto a advertir del impacto que el encarecimiento de los combustibles está teniendo sobre las empresas y las familias.
El Gobierno de Canarias mantiene durante septiembre el tipo cero del IGIC aplicado a los carburantes. Su posible continuidad después del día 30 dependerá de una nueva decisión del Ejecutivo autonómico y de la evolución de los precios. El escenario en Oriente Medio no apunta, por ahora, a una solución a corto plazo y aumenta el riesgo de que los datos de septiembre reflejen nuevas presiones energéticas.
La guerra vuelve a tensionar el mercado
La guerra entró en una nueva fase a finales de agosto, cuando Estados Unidos volvió a bombardear posiciones iraníes próximas al estrecho de Ormuz después de varias semanas de relativa calma. Irán respondió con ataques contra instalaciones estadounidenses.
La reanudación de los combates llevó el Brent, referencia internacional del petróleo, hasta los 90,49 dólares al cierre del 31 de agosto. La escalada continuó durante los primeros días de septiembre con ataques contra petroleros iraníes y nuevas acciones de Teherán en torno a Ormuz, el paso por el que circulaba cerca de una quinta parte del suministro mundial de petróleo antes del conflicto.
Yemen amenaza otra ruta estratégica
A esta situación se ha sumado la reactivación de la guerra en Yemen. Los hutíes (el Gobierno de Saná liderado por Ansar Alá) han atacado instalaciones petroleras saudíes y reforzado su presión sobre Bab el-Mandeb, una vía estratégica que conecta el mar Rojo con el golfo de Adén y el océano Índico.
Los ataques alcanzaron también el oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudí, utilizado para transportar crudo desde las proximidades del golfo Pérsico hasta el mar Rojo sin atravesar Ormuz. Por esta infraestructura circulaban entre 2,6 y cuatro millones de barriles diarios, un volumen equivalente a cerca del 4% de la oferta mundial.
El Brent rebasa los 108 dólares
La amenaza simultánea sobre el estrecho de Ormuz, el oleoducto saudí y las rutas del mar Rojo ha elevado el riesgo de interrupciones en el suministro y encarecido el transporte marítimo. El Brent volvió a superar los 100 dólares el 9 de septiembre y posteriormente rebasó los 108 dólares por barril.
“Si esta situación se mantiene en el tiempo, el encarecimiento de la energía y del transporte puede seguir trasladándose progresivamente al conjunto de los bienes y servicios”, advierte Santiago Sesé, presidente de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife.
La insularidad agrava el impacto
La Cámara subraya que la dependencia del transporte exterior hace que cualquier incremento energético tenga una repercusión especialmente intensa sobre los costes de la economía canaria.
“Para Canarias, el comportamiento de los carburantes tiene una especial relevancia por nuestra condición de territorio insular y ultraperiférico; una parte muy importante de los productos que consumimos procede del exterior y, por tanto, el coste del transporte, tanto de mercancías como de viajeros, tiene una incidencia directa sobre nuestra estructura de costes y termina trasladándose al conjunto de la economía”, explica Sesé.
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