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Carga de mercancía en un avión comercial|BUSINESSINSIDER

Fedeco avisa que todos los días llega un avión de paquetes asiáticos que ahoga al comercio canario

El comercio canario ve “materialmente imposible” competir con el aluvión de productos baratos que entra a diario mientras denuncia que la administración mira hacia otro lado y no aplica medidas eficaces para salvar a las pymes

“Hay una puerta abierta y todos los días, tanto en Gran Canaria como en Tenerife, entra un avión de mercancía de los países asiáticos. Entonces, ante eso es materialmente imposible competir, y las medidas que se plantean desde la administración no son las que tendrían que ser ”, comenta a Atlántico Hoy el presidente de la Federación de Desarrollo Empresarial y Comercial de Canarias (Fedeco), Antonio Luis González.

 “Lo que está ocurriendo con el comercio en Canarias no es nada nuevo”, añade y pone el foco en que desde la Federación llevan años alertando del aumento de locales vacíos en zonas comerciales de La Laguna, Santa Cruz o Triana y señalan una tormenta perfecta: alquileres disparados tras la pandemia, presión fiscal creciente y una competencia electrónica “desleal”.

Locales cerrados

Cada vez son más los escaparates apagados y carteles de “se alquila” en calles que antes eran ejes neurálgicos del comercio en las capitales canarias y en zonas emblemáticas como Triana, en Las Palmas de Gran Canaria, o en Zona Centro de Santa Cruz de Tenerife.

Fedeco asegura que lleva años advirtiendo de este proceso, que afecta tanto a locales históricos sin relevo generacional como a negocios que no han logrado adaptarse a los nuevos hábitos de consumo.​

Cambios en el consumo

El diagnóstico va más allá de la nostalgia por las tiendas de toda la vida. Muchos modelos de negocio se han quedado anclados en fórmulas que ya no son rentables, mientras el cliente exige servicios que antes eran excepcionales y hoy se dan por hechos, como el reparto a domicilio o la comida para llevar en hostelería

La patronal recuerda que, antes de la pandemia, casi nadie imaginaba que la restauración se volcaría en el ‘delivery’ y ahora “la excepción es no tenerlo”.​

Problema estructural de costes

A esa falta de actualización se suma un problema estructural de costes, con el alquiler como principal amenaza para la viabilidad de los comercios físicos. La recomendación clásica de gestión es que, de la actividad principal de cualquier establecimiento, un tercio de los costes se destine a alquiler, costes fijos y suministros, otro tercio a promoción y el último tercio constituya el beneficio

Sin embargo, González insiste en que, tras la pandemia, solo el capítulo de alquileres se ha incrementado por encima del 30%, hasta alrededor del 32,5%, según los últimos datos que maneja la federación.​

Especulación inmobiliaria

Destaca el máximo responsable de Fedeco que con un 30% del peso total devorado solo por el alquiler, los márgenes se estrechan hasta casi borrar el aire financiero de muchos negocios. A ese cuello de botella se suman la presión fiscal y el aumento de otros gastos, como suministros, lo que deja a numerosos proyectos comerciales en la frontera de la inviabilidad

La especulación inmobiliaria termina de empujar al cierre a comercios que ya caminaban sobre el alambre”, matiza.

Comercio electrónico

En paralelo, los empresarios señalan otro frente que consideran decisivo: la competencia del comercio electrónico internacional que entra en Canarias sin tributar por debajo de los 150 euros

“Mientras el comerciante local asume impuestos, tasas y la incertidumbre de comprar, almacenar y vender su stock, las plataformas online operan con envíos directos del productor al consumidor, con los costes de transporte ya integrados en el precio final”, asevera.

Cambio de hábitos de consumo

El comercio electrónico es la consecuencia, el motivo principal son los cambios de hábitos de consumo”, resume González, que defiende un modelo de venta omnicanal en el que la tienda física se complemente con la venta web y otros formatos. 

Sin embargo, el marco regulatorio actual hace que esa transición no se produzca en igualdad de condiciones: "todos los días, tanto en Gran Canaria como en Tenerife, aterriza al menos un avión cargado de mercancía procedente de países asiáticos, que entra con total impunidad sin pagar impuestos si el valor del envío no supera los 150 euros", reitera.​

Mismas obligaciones fiscales

Para el comercio tradicional canario, competir con ese flujo constante de productos baratos es “materialmente imposible” mientras la administración esté “más pendiente de ver quién abre o quién cierra” que de cerrar la puerta por la que entra esa mercancía sin las mismas obligaciones fiscales

Las medidas que se han puesto sobre la mesa hasta ahora, según el sector, no van en la dirección que necesitan las pymes para sobrevivir en un entorno de crisis casi permanente.​

En este escenario, los empresarios reclaman una revisión profunda de las reglas del juego: armonizar la fiscalidad de las compras ‘online’ de bajo importe, moderar el impacto de los alquileres comerciales y facilitar la reconversión digital de los negocios de proximidad. De lo contrario, advierten, la imagen de calles con persianas bajadas y locales vacíos corre el riesgo de convertirse en la nueva normalidad del paisaje urbano en las islas.​