Las empresas de guaguas turísticas están inquietas por la situación en los aeropuertos de Lanzarote y Tenerife Sur. Desde el pasado 1 de julio, los párquines para acceder a la zona de recogida cuentan con una barrera —para pagar la polémica tasa de Aena—. La situación ha generado momentos de colapso en la entrada y retrasos a la hora de ir a buscar a los turistas.

Uno de los principales problemas a los que se enfrentan son los retrasos a la hora de recoger a los clientes en el aeródromo conejero. El motivo es que los turoperadores han modificado la operativa que venían realizando y ahora los pasajeros ya no van accediendo a la guagua a medida que salen del aeropuerto —sino que deben esperar a que esté el grupo completo—.

Retrasos

Una vez han bajado todos del avión, el guía se pone en contacto con la empresa y la guagua sale rumbo a recogerlos. El inconveniente en Lanzarote es que los vehículos no tienen donde esperar y desde el aviso hasta que llegan pueden pasar entre 20 y 30 minutos. Un problema que, según la patronal, se agravará cuando llegue la temporada alta de turistas en invierno.

“Como en Lanzarote no existe una parcela gratuita y el aeropuerto tiene una infraestructura muy limitada, las guaguas esperan en sus propias instalaciones, en polígonos industriales o en zonas abiertas hasta que las llaman”, señala José Ángel Hernández, secretario general de la Federación de Empresarios del Transporte (FET), en declaraciones a Atlántico Hoy.

Problemas para las empresas

Indica que eso supone un perjuicio también para las empresas del sector porque tienen que mover las guaguas desde lugares que no están preparados para la espera de los conductores ni son adecuados —pone sobre la mesa— desde el punto de vista de la conectividad en la Isla.

En el caso de Tenerife Sur, explica que en varias ocasiones —la última este sábado— se ha producido una acumulación de vehículos en el parking y hace unos días se produjo un colapso que duró algo más de 30 minutos con los viales interiores del aeropuerto bloqueados.

Situaciones "puntuales"

Desde Aena han detallado que son problemas puntuales, algo que no niegan desde la FET. Aunque sí apuntan que esas situaciones “antes [de las nuevas barreras] no existían en los aeropuertos de Canarias”. Una de sus mayores preocupaciones es lo que puede ocurrir cuando llegue la temporada alta en invierno: “Se podrán producir situaciones de bloqueo seguro”.

Asevera que en Tenerife Sur, Aena ha habilitado una parcela gratuita fuera del recinto de maniobra con unas 30 plazas, mientras que el aparcamiento de guaguas del aeropuerto tiene capacidad para unas 90. Una realidad que define como una “descompensación” que generará “colapso”.

Peticiones

Hernández explica que ya se han sentado con Aena, el Gobierno de Canarias y algunos cabildos. “Lo primero que pedimos es que se retire este sistema de barreras con tasas. Además, no es un sistema implantado en todos los aeropuertos de España. Solo se ha puesto en algunos con gran movimiento turístico”, exclama.

“En el resto de aeropuertos donde existe esta tasa también existe una parcela gratuita. En Canarias solo la hay en Tenerife Sur y es manifiestamente pequeña. Lanzarote no tiene ninguna y, según nos ha trasladado AENA, pretenden extender este sistema a Gran Canaria y Fuerteventura entre finales de 2026 y 2027”, prosigue.

"Imposición de Madrid"

Lamenta que aunque el nivel de reclamaciones aún no es elevado, sí que ha causado sorpresa entre algunos pasajeros habituales: Nuestro nivel de calidad era de una excelencia máxima y que una persona llegue después de un vuelo de tres, cuatro o cinco horas y tenga que esperar entre 30 y 60 minutos por una guagua no entra dentro de sus previsiones”.

“El argumento de AENA es que necesitaban ordenar el flujo de guaguas en los aeropuertos de Canarias. Nosotros les planteamos que no había nada que ordenar. No han hecho ninguna mejora, ni han remodelado espacios, ni han añadido servicios, ni han mejorado la operativa”, cuenta.

“La sensación que da es que alguien en Madrid ha dado la instrucción de monetizar todos los espacios que pertenecen a AENA y una de esas decisiones ha sido esta”, sentencia.