Los vaivenes bélicos en Oriente Medio traen de cabeza al sector energético mundial. Cuando todo parecía que la guerra en Irán avanzaba hacia un fin y el crudo fluía de nuevo por el estrecho de Ormuz, volvieron los ataques por parte de Estados Unidos, provocando que Irán aumente su presión sobre el estrecho. Los precios del petróleo han vuelto a subir, lo que, a falta de una solución pacífica del conflicto, está obligando a los estados a prolongar las medidas económicas para frenar el aumento de los precios de los combustibles.
Los canarios pagan los combustibles un 24,6% más caros que hace un año, según los datos del IPC de junio. Para frenar esta sangría, el Gobierno de Canarias siguió los pasos del Gobierno central y rebajó los impuestos. Pero el hecho de tener una fiscalidad diferente era la clave en esta cuestión. El IVA en la Península suponía un porcentaje notable del desembolso, pero en Canarias, el IGIC está mucho más rebajado.
Una rebaja que sigue siendo necesaria
Pese a ello, la alta inflación en los combustibles ha motivado que el Gobierno de Canarias prorrogue durante el mes de agosto el mantenimiento del tipo cero del IGIC en este producto. La decisión no responde a una mejora de la situación, sino a que el encarecimiento de las gasolinas y el gasóleo continúa por encima del umbral fijado por el propio Ejecutivo para mantener esta rebaja fiscal.
Los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) reflejan esa evolución. Tras un comienzo de año relativamente estable, los carburantes registraron fuertes incrementos durante marzo y abril, para moderarse posteriormente en mayo y junio. Sin embargo, esa desaceleración no ha sido suficiente para corregir el encarecimiento acumulado, que supera el 20% desde principios de año, ni para reducir una tasa interanual del 24,6%, que sigue situando a los combustibles entre los productos con mayor presión sobre la inflación.
El peso de la fiscalidad
En términos generales, Canarias registra los precios más bajos en gasolineras de la Unión Europea, pero esta situación se explica principalmente por la baja tributación. Antes de añadir los impuestos, la gasolina y el gasóleo llegan al Archipiélago con precios más elevados que al continente europeo, principalmente por los costes de transporte y las particularidades de un mercado insular.
Por ejemplo, el 14 de julio, la gasolina 95 antes de impuestos se cobraba en Canarias a 1,218 euros por litro, mientras que en Península y Baleares el coste era de 1,061 euros. Una vez se añaden los impuestos, el precio asciende en Canarias hasta los 1,467 euros, mientras que en el resto del territorio alcanza los 1,544 euros.
El mercado sigue marcando la tendencia
Esta diferencia pone de manifiesto que el menor precio que paga el consumidor canario no responde a que el combustible sea más barato en origen, sino al menor peso de la fiscalidad sobre el precio final. En ese contexto, la rebaja del IGIC reduce la carga fiscal que soporta el consumidor, pero la evolución de los precios sigue dependiendo de un mercado internacional azotado por las guerras y una insularidad que castiga los precios. La prórroga del tipo cero durante agosto refleja precisamente esa situación: mientras persista la tensión sobre los mercados energéticos, el margen de actuación de las administraciones seguirá siendo limitado frente a unos precios que continúan condicionados por factores externos.
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