Los datos de tráfico portuario del primer mes del año han dejado un sabor agridulce en el sistema portuario español, pero especialmente amargo para la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP).
Según el último resumen mensual elaborado por Puertos del Estado, los recintos de la provincia de Las Palmas, con La Luz a la cabeza, han tenido este mes de enero la evolución más negativa entre los cinco grandes enclaves de referencia en España.
Un arranque desigual
Mientras que el sistema portuario nacional registró un descenso medio del 4,5 %, la comparativa entre los puertos de primera categoría revela una brecha preocupante para Las Palmas, que en 2025 cosechó el mejor año de su historia y aspira a entrar en el selecto club de los grandes, integrado por Algeciras, Valencia, Barcelona y Bilbao, los cuales cuentan con una cobertura estatal superior al resto.
Las Palmas registra el peor comportamiento del grupo con una caída del 15,4 % en toneladas totales, pasando de 3,12 millones en enero de 2025 a 2,64 millones en el mismo periodo de este año.
Le sigue Bahía de Algeciras, con un retroceso del 13,8 %, aunque se mantiene como el líder indiscutible en volumen con más de siete millones de toneladas movidas; Bilbao, con 2,1 millones y una caída del 9,4%, notablemente inferior a la de Las Palmas, y Valencia, que sufre un recorte del 7,6 %, situándose en 5,78 millones de toneladas.
Barcelona es la gran excepción positiva: su puerto es el único que se desmarca de esa tendencia a la baja y logra un crecimiento del 13, 5%, con 5,44 millones de toneladas despachadas en sus muelles.
Mercancía y contenedores
El análisis por tipo de carga explica gran parte de este retroceso. La mercancía general en Las Palmas cayó casi un 20 %, mientras que el tráfico de contenedores (TEU) —vital para su hub logístico— sufrió un desplome del 21,7 %. En contraste, Barcelona creció un 4,3% en este mismo apartado.
Incluso en el avituallamiento, una de las fortalezas históricas del puerto canario, el crecimiento fue apenas de un 4,5 %, insuficiente para compensar las pérdidas en carga pesada. Dentro de ese apartado, el descenso en el suministro de combustible fue del 0,7 %, situándose en poco más de 200.000 toneladas.
Comparativa con 2025
Esta tendencia a la baja contrasta con los buenos resultados del ejercicio anterior. La propia presidenta de la APLP, Beatriz Calzada, ha tirado de estadística para celebrar los 143 años cumplidos este jueves por el Puerto de La Luz. “Cerramos 2025 con las mejores cifras de nuestra historia reciente: más de 36,5 millones de toneladas de tráfico total, más de 33,6 millones de toneladas de mercancías, 1.546.389 TEU y, por primera vez, más de 2 millones de cruceristas en un solo ejercicio. Estos datos reflejan el esfuerzo de toda la comunidad portuaria y demuestran que seguimos creciendo sobre bases sólidas”, afirma Calzada en una nota de prensa.
Con el cambio de año ha llegado la caída de la actividad. Falta por ver si los números de enero obedecen a un reajuste puntual del mercado, son producto de la inercia nacional o responden a un cambio de ciclo, en parte derivado de la vuelta a la normalidad en el Mar Rojo y la recuperación de las rutas tradicionales del Canal de Suez.
Entre Cartagena y el turismo
Esa mejor posición estratégica permitió a Las Palmas convertirse en el cuarto puerto de España en 2025, posición que este enero le ha arrebatado Cartagena, con 3,1 millones de toneladas y un crecimiento del 0,1 %.
La única nota positiva para el recinto canario se encuentra en el movimiento de personas. El tráfico de pasajeros de crucero creció un 16,3% en Las Palmas y llegó a los 370.622 turistas este enero, reafirmando su liderazgo en el sector frente a las caídas de Baleares (-60,8%) o el crecimiento más moderado de Barcelona (23,2%), con 136.856 pasajeros.