La sostenibilidad sobrevuela desde hace tiempo el mundo de la aviación. Hace tres años, el Estado firmó un protocolo con instituciones y empresas del transporte aéreo para avanzar hacia la descarbonización. Aquella alianza tenía un protagonista: el hidrógeno verde. Su uso, que quizás venga acompañado de otros combustibles limpios, puede tener consecuencias.
Por el momento, nadie las ha cuestionado ni ha planteado escenarios catastróficos. Pero la patronal ha abierto un melón que para algunos ha sido hasta ahora el elefante en la habitación: Canarias debe prepararse por si la futura realidad subiera el precio de los billetes de avión y costara más atraer turistas. Asegura que las Islas deben empezar a prepararse.
Costes turísticos
Un documento de la Alianza para la Aviación de Cero Emisiones (AZEA) —entidad promovida por la Comisión Europea—. ha llegado a poner sobre la mesa que más del 50% de los aviones en el viejo continente antes de 2040 funcionen con combustibles limpios, según publica El Periódico de la Energía. Además, ha habido otro tipo de hojas rutas similares.
Hace unos meses llegó a Bruselas un plan para que, antes de 2050, se desplieguen 20.000 aviones eléctricos en Europa. Aún así, más allá de estos pasos, CEOE Tenerife ha planteado una reflexión a través de su presidente, Pedro Alfonso, sobre cómo debe afrontar el Archipiélago un posible incremento del coste para los aviones a la hora de repostar.
Amenaza aérea
Alfonso lanzó una pregunta en su perfil de Linkedin: “¿Y si algún día resulta mucho más caro llegar a Canarias?”. “Hay una amenaza para el turismo canario de la que hablamos poco. No es que los aviones vayan a dejar de volar cuando disminuya nuestra dependencia del petróleo sino que volar sea estructuralmente mucho más caro”, asevera en la misma publicación.
Aunque resalta la ventaja turística que tienen las Islas, indica que también existe una parte vulnerable al estar alejadas de sus principales mercados. “Nuestra conectividad aérea es una infraestructura económica esencial”, apostilla. Señala que la aviación tendrá que descarbonizarse con combustibles sostenibles y sintéticos; o hidrógeno y nuevas tecnologías.
¿Billetes más caros?
“Pero que sea posible [volar]”, dice, “no significa que vaya a tener el mismo coste”. Sostiene que —por ejemplo— si llegar desde Londres, Berlín, París o Madrid costara entre un 30% y un 50% más, Canarias seguiría siendo accesible, pero cambiarían —asevera— las condiciones sobre las que se ha construido buena parte de su desarrollo.
Alfonso hace un llamamiento a anticiparse y la primera respuesta —cuenta— está en el propio turismo. “Si transportar personas resulta más caro, necesitaremos generar más valor añadido por visitante: mayor gasto en destino, mejores experiencias, más contenido local, productividad, innovación y digitalización”, desarrolla el presidente de CEOE Tenerife.
Precios hipotéticos
Algunos ejemplos concretos podrían ser vuelos desde Londres para el próximo mes de noviembre que, si se encarecieran el 50%, podrían alcanzar los 165 euros o incluso los 495 euros —según la aerolínea que se seleccione—. Basta hacer una búsqueda rápida para ponerse en el hipotético escenario.
Asimismo, Alfonso asegura que la geografía canaria encierra una paradoja: “Está lejos de Europa cuando transportamos personas o mercancías, pero esa distancia prácticamente desaparece cuando exportamos conocimiento”. “Inteligencia artificial, software, ciberseguridad, audiovisual o educación digital permiten generar renta exterior.
Nuevas oportunidades
“Cuanto mayor sea nuestra desventaja para mover personas y mercancías, mayor debe ser nuestra capacidad para generar valor que pueda viajar sin moverlas. Aquello que amenaza nuestro modelo puede convertirse en oportunidad. Renovables, almacenamiento energético, hidrógeno verde, economía azul o combustibles sintéticos, pueden generar nuevas actividades de alto valor añadido”, prosigue.
“Diversificar no significa sustituir el turismo. Significa que siga siendo extraordinariamente importante sin que prácticamente todo dependa de él. Podemos construir una Canarias más productiva, tecnológica y diversificada, con un turismo potente acompañado de sectores capaces de vender al mundo sin necesitar que el mundo viaje hasta nosotros”, sentencia.
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