Para un habitante de las islas, el aeropuerto no es solo una infraestructura de transporte, sino el cordón umbilical que garantiza su conexión con el resto del mundo. Sin embargo, esa gestión vital se decide hoy a miles de kilómetros de distancia, una situación que ha colmado la paciencia del sector motor de la economía canaria.
La Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT) ha calificado este viernes como "obstruccionista" la postura de Aena. La patronal responde así a las recientes declaraciones del presidente del gestor, Maurici Lucena, quien tildó de riesgo la posible cogestión por parte de las comunidades autónomas.
El presidente de la patronal, José María Mañaricua, considera urgente que se abra una negociación efectiva entre el Estado y Canarias. El objetivo es cumplir con el Estatuto de Autonomía de 2018, que en su artículo 161 otorga a las instituciones isleñas el derecho a participar en la gestión de sus aeropuertos.
Mecanismos de cogobernanza real
Desde la FEHT sostienen que esta participación no puede ser un simple trámite administrativo o una declaración de intenciones. Mañaricua reclama mecanismos de cogobernanza concretos que permitan adaptar la realidad de los aeropuertos a la singularidad de Canarias como Región Ultraperiférica (RUP).
Para los hoteleros, los actuales comités de coordinación aeroportuaria han resultado inútiles hasta la fecha. Por ello, exigen que tanto el Gobierno autonómico como los cabildos tengan una capacidad real de intervención en las decisiones que afectan directamente al territorio y a su principal industria.
El conflicto de las tasas
Uno de los puntos más críticos de la protesta es la política de tasas aeroportuarias. La FEHT defiende la necesidad de un sistema diferenciado para las islas, argumentando que en Canarias el avión es el único medio para la movilidad exterior, a diferencia de la península donde existen alternativas terrestres.
Cualquier incremento en estos costes repercute de inmediato en el precio de los billetes y en la competitividad del destino. La patronal advierte que no se puede tratar por igual a territorios con realidades geográficas y económicas tan distintas, especialmente cuando el turismo sostiene el empleo de miles de familias.
Inversiones frente a rentabilidad
La patronal también pone el foco en la planificación de las inversiones. Denuncian una tendencia a priorizar el negocio comercial en las terminales frente a su función esencial como infraestructuras de conectividad. Para la FEHT, es prioritario que las obras respondan a las necesidades del archipiélago y no solo a la rentabilidad de Aena.
Mañaricua se ha mostrado especialmente crítico con la intención de aplicar sobrecostes en servicios vinculados al transporte terrestre en los aeropuertos. Estas medidas, asegura, buscan maximizar la recaudación a costa del interés general, impactando negativamente en la movilidad y la sostenibilidad del modelo turístico canario.
El futuro de la conectividad en las islas dependerá de si se logra un modelo de gestión que respete la singularidad canaria, garantizando que los beneficios de los aeropuertos reviertan en la cohesión y el desarrollo económico del Archipiélago.