La Policía Portuaria de Las Palmas necesita aumentar su personal cuanto antes con —al menos— 50 agentes más. El cuerpo de seguridad, que garantiza la seguridad en el movimiento tanto de mercancías como de personas, se encuentra al límite en recursos humanos. Toda su operativa se lleva a cabo en Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote.
“En medios personales necesitamos más efectivos en las tres islas y esa es una cuestión que no depende de nosotros mismos”, afirma Ricardo Martín, jefe de la Policía Portuaria en la provincia oriental durante una entrevista con Atlántico Hoy. Señala que la responsabilidad recae en el Gobierno de España y en que se aprueben los Presupuestos Generales del Estado.
Órganos de intervención
“No depende de nosotros mismos”, afirma. Además de las cuentas anuales, indica que el foco está en que los órganos de intervención y administrativos correspondientes autoricen sacar adelante el personal que necesitan. Así como que están a expensas de “otras cuestiones ajenas a la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP)” para que el problema pueda solucionarse.
La clave para entender el tema está en que la competencia está en manos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible —aunque muchos puedan pensar que el responsable es el de Interior como ocurre con la Policía Nacional y la Guardia Civil—. En definitiva, mientras no vean la luz los presupuestos generales, será complicado que pueda crecer la plantilla.
"El puerto está creciendo"
Martín subraya que los agentes en ejercicio tratan de formarse en todos los ámbitos que les competen y recalca que son capaces de afrontar todas las tareas con garantías. “Pero necesitamos más personal porque además el puerto está creciendo y su actividad se diversifica”, sostiene. Todo sin dejar de lado, apunta, la realidad geográfica de las Islas.
“Estamos en un archipiélago fragmentado y para nosotros el transporte es importantísimo”, exclama quien también es el jefe de la Operativa Terrestre en la APLP. En otros puertos de la península, las mercancías y las personas pueden moverse por tren o por carretera, nosotros estamos limitados al mar”. Por ello, apunta, el ámbito portuario es clave en todo momento.
Ser un puerto de primera
Considera que sería positivo el Régimen Económico y Fiscal de Canarias (REF) en la actividad portuaria. Por otro lado, señala que uno de los inconvenientes que lastran el número de efectivos es que el Puerto de Las Palmas no se encuentra en el grupo uno a nivel nacional. Lo que sería la primera división del sector si se habla en términos futbolísticos.
Sin ir más lejos, es una de las principales reivindicaciones por parte de la APLP. “Ese grupo es el que permite a los puertos tener una mayor dotación y un mayor presupuesto”, afirma Martín. O, dicho con otras palabras, es lo que les permitiría contar con más personal. Supondría estar al nivel de puntos como Barcelona, Valencia, Algeciras y Bilbao.
50 agentes más
Resalta que el Puerto de Las Palmas no solo es el tercer puerto de España en importancia, sino uno de los más importantes de Europa y del Atlántico Medio. Sin embargo, dice, no recibe ese mismo tratamiento. Insiste en que el reto es estar a la altura presupuestariamente.
El jefe de la Policía Portuaria pone sobre la mesa que a día de hoy cuentan con 131 agentes y deberían incorporarse, como mínimo, 50 más. Al menos 30 para Las Palmas y unos 20 que se repartan entre Lanzarote y Fuerteventura. Es decir, quedarse, al menos, con 180 efectivos.
Turnos
La falta de personal se da en un cuerpo con tres turnos diarios —mañana, tarde y noche— durante 24 horas los 365 días del año. Vigilan la lámina de agua y que las operaciones que se llevan a cabo en la zona marítima del puerto se desarrollen en condiciones de seguridad. También controlan el tráfico, el tránsito de personas y protegen el medio natural.
En cuanto a medios materiales, el jefe de la Policía Portuaria admite que en los últimos años se ha “avanzado mucho” y sobre el equipo humano —aunque no sea suficiente en número— asegura que es “muy bueno” y “hace un trabajo excelente”.