El astillero Tenerife Shipyards inició este viernes la recepción del Prestigious WD en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, un buque tanque de dimensiones Panamax con 223 metros de eslora y 32 metros de manga. La escala supone, según la empresa, un punto de inflexión operativo para la industria de reparaciones navales canaria y su mayor oportunidad de expansión en el Atlántico Medio.
El equipo técnico del astillero ejecuta actualmente los trabajos de la Special Periodic Survey (SPS) contratados por el armador. Se trata de tareas de inspección y mantenimiento estructural diseñadas para realizarse con el barco a flote.
El contrato incluye, además, una opción de mayor alcance: la varada reglamentaria de la embarcación para acometer un mantenimiento integral bajo la línea de flotación.
Pendiente del nuevo dique flotante
Esta segunda fase del proyecto está sujeta a que la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife apruebe la puesta en servicio del nuevo dique flotante del astillero.
Si se ejecuta, la varada del Prestigious WD lo convertiría en la mayor unidad reparada en seco en la historia del archipiélago, según Tenerife Shipyards. La empresa sostiene que la operación rompería una barrera técnica histórica para los astilleros locales y abriría la competencia directa con los centros de reparación tradicionales de Europa y el norte de África.
Más de 300 profesionales movilizados
El impacto socioeconómico directo sobre el tejido productivo insular contempla la movilización de más de 300 profesionales de alta especialización. Los trabajos en seco requerirán la participación coordinada de talleres de calderería, soldadura homologada, ingeniería de sistemas, electricidad industrial, hidráulica de precisión y logística portuaria pesada.
"Este proyecto demuestra que Canarias cuenta con el talento, la capacidad técnica y los profesionales necesarios para competir en trabajos navales de gran complejidad y alto valor añadido", declaró Jonathan Pérez, máximo ejecutivo de Hidramar Group.
El astillero considera que la capacidad de albergar grandes buques en seco transforma la posición geográfica de Canarias, que pasaría de ser un punto de paso logístico a un centro industrial activo del Atlántico Medio.
La puesta en marcha del dique flotante evitaría que los armadores que operan en las rutas comerciales entre Europa, África y América tengan que desviar sus naves a astilleros continentales, con el consiguiente ahorro en costes de inactividad técnica y tiempos de navegación.
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