La mayor compañía de vuelos baratos de Europa, Ryanair, mantiene activas dos guerras con España. La principal, y que más ha dado que hablar estos días es el conflicto que la compañía mantiene con Aena. La situación le ha llevado incluso a retirar algunas de sus rutas con España, aunque Canarias se ha librado, ya que es uno de los destinos más jugosos de la compañía en España.
El hecho de tener un mercado que no decae en todo el año y de ser el destino de millones de personas supone para Ryanair un principal atractivo para mantener sus rutas con Canarias. De momento la compañía tiene su base en el Aeropuerto Tenerife Sur y mantiene conexiones con cuatro de las islas.
Ryanair en Canarias
Su principal mercado en Canarias es la isla de Tenerife. Desde Tenerife Norte conecta con seis destinos españoles, mientras que desde Tenerife Sur conecta actualmente con hasta 47 destinos, solo seis de ellos son españoles.
Desde Gran Canaria, por su parte, tiene rutas aéreas con hasta 36 destinos, mientras que desde Fuerteventura conecta con 29 y desde Lanzarote con 40. No todos estas rutas están activas a lo largo del año, sino que se activan según la época del año.
Falta La Palma
La Palma se mantiene como el destino al que le queda retomar la conexión aérea con la compañía. Ryanair retiró su ruta en 2022 y no está en sus planes a corto plazo retomarla. “Al final en Ryanair necesitamos tener unos números que comercialmente sean interesantes ya que los precios de los vuelos son económicos”, valoraba hace unos meses en Atlántico Hoy Elena Cabrera, country manager de Ryanair en España.
Pese a ello el número de conexiones de la compañía con Canarias suele aumentar cada año. Para el pasado verano ya anunciaron ocho nuevas nuevas rutas con Tenerife y dos nuevos aviones en el aeropuerto Tenerife Sur. También esperaban que en la temporada de invierno actual pudieran recuperar rutas como Gran Canaria-Frankfurt Hahn.
Cuestión de tasas
Las intenciones de momento de la compañía es mantener su apuesta por islas. Esto supone que Canarias ha quedado fuera de las consecuencias del conflicto con el operador Aena. La empresa ha eliminado 800.000 plazas de las rutas que mantenía con siete aeropuertos regionales españoles, aquellos con menor actividad.
Desde Ryanair argumentan que esta decisión se ha tomado porque rechazan que Aena no les incentive por utilizar la “capacidad infrautilizada” de los aeropuertos regionales. Es decir, critican que se les cobre por utilizar los aeropuertos con menos viajeros, lo que les ha llevado a redireccionar sus aviones a otros destinos más competitivos.
"Chantaje"
Desde Aena rechazan totalmente la “famosa estrategia empresarial y comunicativa mendaz, agresiva y amenazante” que tachan de “chantaje”. De hecho desde el operador denuncian que los mensajes que está dando Ryanair no difieren de su estrategia que mantiene con otros países europeos.
Según Aena la tarifa media que pagan las aerolíneas por los servicios aeroportuarios a partir del 1 de marzo se mantendrá congelada en 10,35 euros por pasajero, la misma que en 2024. Además también rechazan el mensaje que se ha dado desde la compañía de que no incentivan los vuelos a los aeropuertos regionales afectados ya que a finales de octubre el operador aeroportuario aprobó una iniciativa para estimular el crecimiento mediante la subvención de sus 17 aeropuertos regionales.
Multa
La otra guerra que mantiene la compañía con España es la relativa a la sanción que le ha impuesto Consumo por cobrar a los pasajeros por el equipaje de mano. El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, llamó al ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, Pablo Bustinduy, “ministro comunista” a raíz de la multa de 107 millones impuesta a la compañía.
A raíz de esta multa ha amenazado que incrementará el precio de los billetes. No es la única compañía multada, también lo están Vueling, EasyJet, Norwegian y Volotea, aunque en menor medida que Ryanair.
Menos ingresos
Entre toda esta batalla con España la situación financiera de Ryanair no pasa por su mejor momento. La empresa ha registrado una caída del 12% de sus ingresos en los primeros seis meses del año fiscal (de abril a enero). Ryanair Holdings ganó 1.940 millones de euros en sus primeros nueve meses de año fiscal 2025. Según la empresa, esto se debe a la caída del 8% en las tarifas aéreas y a los retrasos en la entrega de aviones por parte de Boeing
España supuso en 2024 unos ingresos de 2.416 millones de euros. Toda la estrategia de salida de sus aviones de los aeropuertos regionales se ha visto como una estrategia para repotenciar su presencia en otros destinos. De hecho, aparte de ese movimiento, las intenciones manifestadas por la empresa meses antes es la de potenciar su presencia en España, un destino que no deja de ser demandado.