Los datos oficiales de Puertos del Estado correspondientes a los dos primeros meses de 2026 revelan dos realidades contrapuestas en la provincia Las Palmas. Mientras se dispara la llegada de cruceristas con cifras récord, el transporte marítimo de línea regular sigue a la baja, con síntomas de debilidad y descensos de pasajeros en puntos clave de la red.

En el acumulado hasta febrero, la estadística registra una caída de pasajeros del 3,9 %, con 178.306 viajeros frente a los 185.597 del mismo periodo de 2025. La Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) aún no ha revelado los datos de marzo, pero la de Huelva sí, y la actividad con Canarias vuelve a descender, aunque menos desde que Armas cambió ese puerto por Cádiz y dejó sola a Fred. Olsen, que opera en alianza con Baleària.

Cádiz remonta, Huelva baja

La tendencia a la baja es especialmente visible en la conexión con el puerto onubense. Según datos de la Autoridad Portuaria de Huelva, estas rutas cerraron el primer trimestre con una caída del 1,91% en el número de viajeros, sumando 8.801 frente a los 8.972 del año anterior, 171 pasajeros menos.

Este descenso se suma a la inestabilidad que arrastra el puerto onubense desde 2024, cuando la marcha de Naviera Armas a Cádiz dejó un vacío que Fred. Olsen Express y Baleària tratan de capitalizar. Dicha alianza, de hecho, ha ido sumando viajeros cada mes, por lo que la tendencia parece invertirse.

Sin embargo, el tráfico de pasajeros asociado a la línea de Armas que une Cádiz y la península con las Islas Canarias sube un 5,22 %, con 8.649 pasajeros en el acumulado de estos tres meses.

Falta por ver si la subida en Cádiz compensa la caída en Huelva para que la actividad de ambas navieras arroje números positivos en Las Palmas este mes de marzo. El acumulado hasta febrero es de un 3,9 % menos de viajeros (178.306 frente a 185.597), incluidos los trayectos entre islas, no sólo con la península. Los datos estadísticos los hará públicos la APLP en los próximos días.

El factor meteorológico

A falta de las cifras oficiales en Las Palmas, desde Fred. Olsen Express restan dramatismo a la estadística de Huelva. La compañía considera que ese descenso del 1,9% no revela una diferencia significativa. Los resultados del primer trimestre pueden haberse visto afectados por los numerosos temporales sufridos estos meses, los cuales suelen disuadir a la gente de viajar en barco.

La naviera aclara que la ruta entre Las Palmas y Fuerteventura ha transportado este primer trimestre 102.500 pasajeros y 33.000 vehiculos, en línea con las mismas fechas de 2025, descartando que este servicio y el de Huelva sean los reponsables de la caída de pasajeros en el Puerto de Las Palmas.

Armas, en cambio, ha suprimido las conexiones entre semana con Morro Jable, concentrando sus servicios a Fuerteventura los fines de semana y reforzando la línea de servico público con Cádiz, unos cambios que, unidos al mal tiempo, podrían estar detrás del descenso de pasajeros en el Puerto de Las Palmas.

Armas Transmediterránea, tras el visto bueno de Competencia, está a la espera de integrarse en Baleària, que está obligada a romper su alianza con Fred. Olsen para formalizar la operación, pasando de socios a competidores en las rutas canarias. Desde el Gobierno regional esperan que la naviera de Adolfo Utor mejore el servicio y recupere las conexiones perdidas. 

Cruceros contra ferries

La tendencia a la baja del transporte regular de pasajeros contrasta con el aumento de cruceristas, un sector que se está consolidando como uno de los morores de crecimiento del puerto, sobre todo tras la inauguración de su nueva terminal. En el primer bimestre de 2026, los puertos de la provincia sumaron 710.072 turistas, lo que representa un crecimiento del 18,31% respecto al año anterior.

En cambio, el pasaje de línea regular, tanto entre islas como en las rutas a Huelva y Cádiz, se sitúa en unos 178.306 pasajeros en el acumulado.

Ambos sectores se integran en la misma estadística. De ahí que el turismo compense el retroceso de las línea regulares por los reajustes de las navieras o los temporales.

Los cruceros, en ese sentido, terminaron 2025 con cifras récord, superando por primera vez los dos millones anuales al cierre del ejercicio.