El mercado británico continúa respaldando a Canarias como uno de sus destinos predilectos, a pesar del retroceso anunciado en la conectividad aérea de cara a la temporada estival de 2027. La incertidumbre sobre el precio del combustible y el encarecimiento general de los costes de la aviación están condicionando las previsiones de plazas para el próximo año, según las conclusiones del balance presentado durante la World Travel Market (WTM) de Londres.
Fidelidad británica
El comportamiento de la demanda no representa la principal inquietud para el destino canario. A pesar de la pérdida de poder adquisitivo familiar y una mayor sensibilidad a los precios, los ciudadanos del Reino Unido mantienen una sólida disposición a desplazarse a las islas.
Actualmente, este mercado ostenta una cuota del 36% del total de visitantes que llegan a Canarias. Los registros de enero a septiembre de 2026 confirman esta tendencia: el archipiélago recibió 4,7 millones de turistas británicos, lo que representa un avance del 1,3% frente al mismo periodo del ejercicio anterior, recoge un comunicado.
Estrategia de contención
El foco de incertidumbre radica en las decisiones comerciales de las compañías aéreas. Debido al incremento del combustible y de los gastos de explotación, las empresas están replanteando rutas y concentrando su capacidad en las conexiones con mayores índices de rentabilidad y eficiencia. Asimismo, el hábito de las familias de reservar a última hora añade volatilidad, empujando a las compañías a moderar su oferta.
La consejera de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, Jessica de León, aclaró que esta coyuntura responde a una táctica empresarial y no a una falta de interés hacia las islas: "Las compañías mantienen una posición prudente ante la evolución de los costes y la incertidumbre internacional, por lo que sus programaciones están sujetas a posibles modificaciones".
Verano: exigencia y la competencia
Las estimaciones preliminares para el periodo de abril a octubre de 2027 proyectan una caída global del 3,5% en los asientos hacia el archipiélago respecto a 2026. Al desglosar por mercados emisores, el impacto es más pronunciado: Reino Unido proyecta una bajada del 7,7% (332.390 plazas menos), mientras que Alemania experimenta una reducción del 7,4% (99.121 asientos menos).
De León insistió en valorar estas cifras con cautela al tratarse de una planificación aún abierta y susceptible de ajustes según los costes de la energía, si bien reconoció que el verano de 2027 se perfila como un periodo de alta exigencia.
A este escenario se suma la presión externa: el director gerente de Turismo de Islas Canarias, José Juan Lorenzo, advirtió de que los destinos fuera de la Unión Europea pueden intensificar su competencia al operar con estructuras de costes inferiores difíciles de igualar en tarifas.
Estos retos fueron tratados por la comitiva canaria en sus encuentros en la WTM con operadores clave como TUI, Jet2 y la Asociación Británica de Agencias de Viajes (ABTA).
Alianzas para la regeneración
En el marco de la feria londinense también tuvo lugar la Comisión de la Alianza de Regnext, iniciativa autonómica orientada a canalizar parte del rendimiento económico turístico hacia proyectos de restauración social y medioambiental en las islas.
Al encuentro acudieron Miguel Ángel Rodríguez, director general de Ordenación, Formación y Promoción Turística; José Juan Lorenzo, director gerente de Turismo de Islas Canarias; así como representantes de corporaciones insulares y empresas del sector como Carnival UK, easyJet, DERTOUR, Skyscanner, TUI, The Travel Foundation, Asolan, Lopesan y Loro Parque.
De León concluyó que el proyecto encara una fase determinante con el diseño final de las herramientas de gestión: "Estamos ultimando las reglas claras, proyectos evaluados y seguimiento de los resultados. La colaboración del sector turístico será clave para poner en marcha un modelo innovador que vincula la actividad turística con la regeneración de las islas".
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