La tensión geopolítica global ha terminado por desembarcar en los muelles españoles. La Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), bajo el liderazgo de su coordinador general Antolín Goya González, ha registrado un preaviso de huelga para el próximo 30 de octubre de 2026. Se trata de un paro a nivel nacional que detendrá la actividad entre las 13:00 y las 15:00 horas en todos los puertos de interés general del Estado, categoría que engloba a motores económicos como los puertos de Las Palmas y de Santa Cruz de Tenerife.
La convocatoria trasciende las fronteras nacionales y se enmarca en una jornada internacional de movilización promovida por organizaciones sindicales de toda Europa y el Mediterráneo. Bajo el lema Contra la guerra y la militarización, puertos por la paz y por el trabajo digno, este movimiento tiene su origen en los acuerdos alcanzados durante la III Reunión Internacional de Sindicatos de Estibadores celebrada en Estambul en mayo de 2026.
Un peligro en aumento
El principal detonante de este conflicto es la creciente militarización de las infraestructuras portuarias. El colectivo rechaza las directrices de la Estrategia Portuaria de la UE, aprobada el 4 de marzo de 2026, que impulsa instalaciones de "doble uso" para dar prioridad a la movilidad de las fuerzas armadas.
El sindicato advierte que transformar terminales civiles en centros logísticos para tropas y armamento expone a los puertos a convertirse en objetivos militares, además de suponer un grave riesgo para la integridad física de las plantillas por la manipulación de explosivos.
A esta amenaza de seguridad se suma el riesgo de precarización. La CETM denuncia que la Ley de Puertos permite excluir la mercancía del Ministerio de Defensa de la consideración de servicio portuario regular, abriendo la puerta a externalizar esta actividad y arrebatar volumen de trabajo al personal amparado por el V Acuerdo sectorial.
Tasa ambiental y éxodo hacia África
De forma paralela, la huelga clama contra la sangría económica derivada de la inclusión del transporte marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión (ETS) de la UE.
Para los estibadores, esta medida ecológica simplemente desplaza la contaminación, provocando una fuga masiva de buques hacia enclaves extracomunitarios vecinos que no asumen estos sobrecostes, como Tanger Med (Marruecos) o East Port Said (Egipto).
Según los datos del Observatorio EU-ETS, la cuota de mercado de los recintos europeos en el tráfico de trasbordo ha caído del 51% al 26%. Esta deslocalización amenaza la conectividad y la supervivencia comercial de enclaves logísticos nodales como los de Tenerife y Las Palmas, aunque Algeciras es el más perjudicado hasta la fecha.
Un otoño caliente: huelga por la vivienda
Este paro portuario se inserta en un clima de creciente conflictividad laboral y social en España, además de graves estallidos de violencia en países como Francia e Italia.
La protesta de los estibadores, con las elecciones generales a la vuelta de la esquina, sirve de antesala al gran pulso sindical del otoño: la huelga general por la vivienda convocada para el próximo 11 de noviembre de 2026 (11-N). Impulsada por CCOO y UGT junto al Sindicato de Inquilinas y otras fuerzas sindicales, esta movilización de 24 horas paralizará el país para exigir alquileres asequibles, el fin de los desahucios y el aumento del parque público residencial, entre otras medidas.
Además de los estibadores y la inminente huelga general por la vivienda del 11-N, diversos colectivos mantienen un intenso calendario de protestas, como la huelga de médicos en Canarias o la educación pública en Madrid y otras comunidades.
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