El encarecimiento del combustible vuelve a situar el precio de los vuelos entre las incertidumbres que afronta Canarias. Ryanair prevé una subida de las tarifas europeas en 2027 y calcula que su factura de carburante podría aumentar unos 2.000 millones de euros en el ejercicio que termina en marzo de 2028, cuando habrán vencido buena parte de los contratos que ahora la protegen de los precios más altos.
La advertencia figura en los resultados presentados por la compañía el 2 de noviembre. El grupo ganó 2.150 millones de euros en su primer semestre fiscal, un 15% menos que un año antes, pese a transportar más pasajeros. El mensaje afecta al conjunto de su negocio europeo y abre un nuevo escenario para las conexiones del archipiélago.
El combustible de 2027
El origen del problema está en la diferencia entre el precio que Ryanair tiene contratado y el que encuentra en el mercado. La compañía explica que una parte importante de sus necesidades actuales está cubierta por acuerdos anteriores, mientras que el combustible comprado sin esa protección se ha encarecido.
Esas coberturas permiten fijar con antelación el coste de una parte del carburante. Su vencimiento trasladará progresivamente a las cuentas los precios más elevados que se negocian ahora, si se mantienen las condiciones del mercado.
Michael O’Leary vincula esa presión a la continuidad del conflicto en Oriente Próximo. Según la información recogida por Reuters, el directivo considera que incluso una subida de tarifas del 20% podría resultar necesaria para absorber el incremento de costes previsto. Se trata de una estimación empresarial sobre su negocio, condicionada a la evolución del combustible.
Una revisión de costes
La aerolínea estudia cómo contener el impacto mediante la revisión de acuerdos aeroportuarios, organización de las tripulaciones y gastos de funcionamiento. Reuters recoge también la posibilidad de congelaciones salariales temporales y de un mayor uso de la inteligencia artificial en determinadas tareas.
La presión ya había llevado al grupo a revisar su crecimiento. En septiembre rebajó su objetivo de tráfico anual de 216 a 214 millones de pasajeros y planteó una capacidad de invierno prácticamente estable. Aquella decisión buscaba reducir la exposición al combustible más caro y limitar las pérdidas propias de los meses de menor actividad.
La evolución combina así tres elementos: más costes, un crecimiento más contenido y la expectativa de que el mercado termine absorbiendo parte de esa factura mediante los billetes.
La exposición de Canarias
Para el archipiélago, el anuncio llega al inicio de una temporada en la que las conexiones europeas sostienen una parte decisiva de la actividad turística. Las previsiones publicadas por el Instituto Canario de Estadística el 22 de octubre situaban las llegadas del último trimestre en unos 4,87 millones de turistas, con el Reino Unido como principal mercado y una cuota estimada del 33,2%.
Alemania representaría algo más del 15%, según esas mismas previsiones. Son mercados para los que el coste del transporte forma parte del presupuesto de las vacaciones y de la comparación entre destinos.
Una revisión posterior del ISTAC, difundida el 28 de octubre, calculaba que Canarias podría cerrar 2026 con 18,22 millones de turistas, un 0,9% menos que en 2025. Es una predicción estadística, que todavía depende de las llegadas efectivas de los últimos meses del año.
El precio final
El aviso de Ryanair introduce una presión adicional sobre ese escenario. Para los residentes también resulta relevante en la planificación de desplazamientos, especialmente cuando necesitan combinar fechas concretas o viajar en periodos de mayor demanda.
El precio de cada ruta dependerá, además del combustible, de la competencia, la disponibilidad de asientos, la fecha y la antelación de compra. El comunicado no fija un incremento específico para los vuelos de Canarias. Lo que anticipa es un encarecimiento de los costes de la aviación europea que la compañía espera trasladar, al menos en parte, a las tarifas de 2027.
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