La empresa Tenerife Shipyards, S.A. ha solicitado a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife una modificación sustancial de su concesión para ampliar en 1.920 metros cuadrados la lámina de agua de la que dispone en el puerto capitalino. Con esta ampliación, la compañía aspira a superar los 25.500 metros cuadrados de superficie acuática concesionada, adaptando sus instalaciones a la operativa del dique flotante de grandes dimensiones que ha fabricado el astillero chino HRDD (Huarun Dadong Dockyard).
La modificación que pide la compañía reconfigura el conjunto de la concesión —que incluye más de 12.000 metros cuadrados en tierra— para reorganizar las zonas de maniobra, tránsito y atraque en el Dique del Este, donde está prevista la instalación del dique flotante y sus infraestructuras auxiliares.
Un gigante de 230 metros rumbo a Tenerife
La operación se enmarca en uno de los proyectos industriales más relevantes en curso en Canarias. Tenerife Shipyards ha encargado un dique flotante de gran capacidad, de unos 230 metros de eslora, que ya se encuentra en tránsito desde China hacia la isla. Originalmente, se dijo que llegaría a finales de enero o principios de febrero, pero su llegada se ha ido retrasando.
Este tipo de infraestructura permite realizar reparaciones en seco a buques de gran tamaño, incluidos los de tipo Panamax (barcos capaces de navegar por el canal de Panamá de 230 metros de eslora por 32,5 de manga), un segmento clave en el tráfico marítimo internacional. Además, el dique es capaz de elevar buques de hasta 25.000 toneladas.
La entrada en operación de este dique supondría un salto cualitativo tanto para el puerto tinerfeño como para el sector naval de Canarias, que hasta ahora ha tenido un límite de varada de 180 metros de eslora y máximo 10.000 toneladas en los astilleros Astican, en Gran Canaria.
Único en 1.300 kilómetros a la redonda
El el dique flotante de Tenerife Shipyards cubrirá un vacío clave en el Atlántico medio: no existe en 1.300 kilómetros a la redonda ningún astillero con capacidad para atender buques tipo Panamax. Esto obliga a que este tipo de buques se desvíen a instalaciones como las de la península o Portugal.
El mercado al que se dirige es amplio. A nivel global, la flota de buques Panamax ronda las 10.000 unidades, muchas de las cuales operan en rutas que pasan cerca de Canarias sin posibilidad de realizar reparaciones en el archipiélago.
La ubicación de las islas, en el cruce de rutas entre Europa, África y América, sitúa a Tenerife en posición de captar buena parte de ese tráfico si incorpora esta capacidad. La entrada en servicio del dique permitirá atender este tipo de buques sin necesidad de desvíos largos.