Un estudio desarrollado por investigadores de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) ha puesto el foco en 24 playas del norte de Fuerteventura para analizar cuántas personas y vehículos pueden recibir sin comprometer su conservación ni afectar a la experiencia de quienes las visitan.
El trabajo plantea cómo deberían planificarse los aparcamientos en estos espacios del municipio de La Oliva. Según ha informado la propia ULPGC en un comunicado, la investigación ha sido realizada por miembros del Grupo de Geografía, Medio Ambiente y Tecnologías de la Información Geográfica, adscrito al Instituto de Oceanografía y Cambio Global (IOCAG).
Plan de Restauración
Desde la institución universitaria subrayan que esta investigación surge en el marco del Plan de Restauración de la Costa Norte de Fuerteventura, "que puso de manifiesto la necesidad de contar con herramientas objetivas de planificación ante la elevada afluencia turística que reciben algunas zonas del litoral". Según señala la Universidad, tanto los aparcamientos como la falta de determinadas infraestructuras de acceso "condicionan la capacidad real de acogida de estos enclaves".
Explican que para realizar el estudio los investigadores "calcularon primero la capacidad de carga física de cada playa a partir de criterios de ocupación diferentes según se tratara de superficies arenosas o rocosas". A partir de ese cálculo "determinaron la capacidad de carga real, incorporando factores como el viento, la precipitación y la sensibilidad ecológica de cada zona".
Viento
Uno de los datos más destacados es que el viento tiene "un efecto diferente" según el tipo de usuario. "Puede limitar el uso convencional de una playa, pero al mismo tiempo resulta imprescindible para la práctica de deportes como el windsurf o el kitesurf", detallan. También tuvieron en cuenta la presencia de avifauna protegida en espacios incluidos en Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA), especialmente durante los periodos de nidificación.
Resultados
El estudio calculó también la capacidad de carga efectiva de cada playa "teniendo en cuenta los servicios e infraestructuras disponibles, como los accesos, los aparcamientos, los aseos o el socorrismo". Los resultados señalan como principales condicionantes "la fragmentación del litoral, con numerosas calas pequeñas y de superficie limitada, y la escasez de instalaciones permanentes propia de muchos espacios naturales protegidos".
Ahora los investigadores plantean "planificar las zonas de estacionamiento en función de la capacidad de cada playa" e incorporar sistemas inteligentes "que permitan conocer en tiempo real su nivel de ocupación". Desde la ULPGC destacan que la investigación ha sido publicada en la revista Journal of Outdoor Recreation and Tourism, y lleva la firma del investigador Eloy del Rosario Rodríguez, así como de la Catedrática en Geografía Física Emma Pérez-Chacón Espino y el investigador Leví García Romero.
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