El servicio público de guaguas de Fuerteventura, gestionado por Nex Continental Holding —empresa vinculada a Alsa— ha estado en el punto de mira durante los últimos días. Una recogida de firmas en la plataforma change.org exige un transporte “mejorado y eficiente” en la isla majorera. Su objetivo es que haya “soluciones inmediatas” desde la administración.
“Como residentes y usuarios habituales, nos enfrentamos diariamente a severas deficiencias”, recoge un texto que, por el momento, supera las 100 rúbricas. Señala que los ciudadanos se encuentran con dificultades para llegar puntuales al trabajo, a citas médicas o a compromisos personales. “Las repercusiones de este servicio deficiente son palpables”, pone sobre la mesa.
Situación "indignante"
Los promotores de la iniciativa definen la situación como indignante y señalan: “La isla, a pesar de su belleza natural y atractivo turístico, se ve gravemente perjudicada por la falta de un sistema de transporte eficiente que apoye tanto a residentes como a visitantes”. Hacen un llamamiento a las administraciones y las empresas concesionarias para que lo solucionen.
Consideran fundamental “un plan de mejora integral”. “Fuerteventura, con su riqueza cultural y natural, merece contar con un sistema de transporte digno y de calidad que garantice la movilidad adecuada de todos sus habitantes”, defienden quienes se han propuesto que se mueva ficha desde los despachos para poder disponer de un servicio de guaguas óptimo.
Una flota "vieja"
“Reclamamos soluciones inmediatas que respondan a nuestras necesidades de transporte y ofrezcan una mayor calidad de vida a todos los que habitan y visitan la isla”, insisten. Por todo ello, piden que la población se una a su petición urgente para presionar a las autoridades locales y garantizar —destacan— que sus voces sean escuchadas y atendidas cuanto antes.
Fuentes del transporte de Fuerteventura con las que se ha puesto en contacto Atlántico Hoy —ajenas a la recogida de firmas— apuntan que la flota de guaguas “está vieja y mal conservada”. “Hay vehículos que no paran en ningún momento, empiezan a las seis de la mañana y terminan a las dos de la tarde”, aseveran.
Ponen sobre la mesa que un 25%-30% de la flota está obsoleta: "Tiene más de ocho años y más de un millón de kilómetros".
"La isla es mala para los coches"
Las mismas fuentes tampoco dejan de lado que Fuerteventura es una isla que, por su orografía y por la gran presencia de polvo en la carretera, “maltrata mucho a los vehículos”. “La isla es mala para los coches”, exclama. Apuntan, además, que la responsabilidad es tanto de la empresa como del Cabildo Insular.
“En el momento que se contrata el servicio, es responsabilidad de la empresa y de ello porque tienen que revisarlo para que se cumpla el acuerdo”, sostienen. “El Cabildo tendrá que exigir que lo hagan bien”, insisten. Eso sí, desde la institución insular, encabezada por Lola García, se han adquirido nuevos vehículos para renovar la flota en los últimos meses.
Guaguas eléctricas
En marzo de este año, la isla majorera adquirió las tres primeras guaguas eléctricas que se incorporan al servicio de transporte público insular. Lo hizo con una inversión que rozó los dos millones de euros, financiados al 100% con los fondos europeos Next Generation destinados a proyectos de movilidad sostenible.
Pero esa realidad contrasta con hechos como el ocurrido este martes: una guagua de la línea Tiadhe —la que es gestionada por Nex Continental Holding— perdió varias piezas metálicas sobre la calzada según informa Radio Insular Fuerteventura. Ocurrió en la avenida Juan de Bethencourt, en Puerto del Rosario.
Nuevo plan de conexiones
En cualquier caso, desde el Cabildo de Fuerteventura defienden que han renovado el 50% de la flota de guaguas y han ejecutado un refuerzo de las líneas para mejorar el servicio.
Todo mediante “un nuevo plan de conexiones ya en marcha que incorpora 173 nuevas frecuencias semanales, más de 10.000 kilómetros adicionales de servicio y mejoras que permiten reforzar las conexiones entre los principales núcleos de población de la isla”.
Líneas
Destacan que hay nuevas líneas como la 3 que conecta, entre Puerto del Rosario y Caleta de Fuste, con la incorporación de guaguas eléctricas. Por otro lado, también indican que han colocado paradas en lugares demandados desde hace tiempo por la población como en el polígono Costa Antigua.
“El Cabildo ha mejorado 250 infraestructuras de la red de transporte de la isla: paradas preferentes Corralejo, Castillo y Tarajalejo, luminarias en más de una treintena de paradas, reparación de bancos, papeleras, mamparas y otros elementos accesorios”, prosiguen.
Marquesinas
Asimismo, detalla que tiene adjudicadas 14 nuevas marquesinas en las paradas más frecuentadas por los usuarios. “Fuerteventura cuenta con 305 paradas de guagua, de las cuales 255 cuentan con marquesina o algún tipo de refugio y hay en torno a unas 40 que no cuentan con ello”, explican.
“La parada que está en tesjuate (dirección sur que cubre línea 1 y 2), es una parada que lleva funcionando 20 años (casi seis gobiernos de este cabildo) y a la que se va a poner marquesina por primera vez en 2026 (está dentro de esa licitación)”, sostienen las mismas fuentes.
¿Una mejora?
Admiten que seguirán quedando en torno a unas 25-30 paradas que queden sin ningún tipo de refugio, pero están “infrautilizadas” con muy pocos usuarios.
El futuro del transporte público en Fuerteventura pasa ahora por comprobar si las medidas anunciadas por el Cabildo y la renovación de la concesión se traducen en una mejora real para los usuarios.
Mientras los residentes reclaman soluciones urgentes y fuentes del sector alertan del estado de conservación de parte de la flota, la institución insular defiende que ya ha incorporado nuevas guaguas y reforzado las conexiones.
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