El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, deja abierta la puerta a un cambio profundo en el modelo de transporte público de la isla y no descarta la creación de una empresa pública para gestionar las guaguas cuando finalice la actual concesión de Global, prevista para el 31 de diciembre de 2027 y prorrogable un año más.
“No hay ninguna opción descartada”, afirma Morales durante una entrevista concedida a Atlántico Hoy, en la que reconoce que el Cabildo analiza distintos escenarios para el futuro del transporte interurbano de Gran Canaria.
Fórmula pública
El presidente insular explica que sobre la mesa existen varias alternativas: desde sacar un nuevo concurso para una concesión privada hasta crear una empresa pública similar a Guaguas Municipales o incluso explorar fórmulas mixtas.
“Estamos analizando todo lo que hay para tomar la decisión con todos los argumentos técnicos, económicos y jurídicos, sobre todo porque Europa vigila para evitar monopolios o defender la libre competencia”, sostiene.
Guaguas para Global
El presidente recuerda que el Cabildo había diseñado inicialmente un sistema de bonos muy económicos, pero admite que la gratuidad provocó “un crecimiento exponencial” de pasajeros. “Las guaguas no se fabrican de un día para otro. Las encargas y pueden tardar años”, explica.
En ese contexto, Morales confirma —como adelantó este medio— que el Cabildo trabaja ya en la compra de nuevas guaguas para reforzar el servicio. “Nos ofrecieron varias guaguas que estaban disponibles en el mercado y ya estamos incorporando partidas importantes para seguir comprando más”, señala.
El presidente subraya además que, aunque Global tenga la concesión del transporte interurbano, “el transporte público lo financia el Cabildo”. “Global tiene la concesión, pero las guaguas las paga el Cabildo”, recalca.
Soluciones para la GC-1
Morales insiste en que el camino para aliviar la presión sobre la GC-1 y reducir el colapso circulatorio pasa inevitablemente por reforzar el transporte colectivo. “La solución es más transporte público. No hay otra”, resume.
Morales vincula además este debate con el futuro tren de Gran Canaria, una infraestructura que considera “absolutamente necesaria” para evitar la dependencia exclusiva de la autopista del sur.
Tren
El presidente del Cabildo recuerda que Gran Canaria presenta uno de los índices de vehículos por habitante más altos de Europa y considera que la isla necesita “abrir una nueva vía de comunicación” entre la capital y el sur para evitar que cualquier accidente termine colapsando la GC-1.
Aun así, admite que el calendario del tren dependerá completamente de la financiación estatal y europea. “Si conseguimos captar fondos y se aprueban los presupuestos estatales, podríamos estar hablando de seis u ocho años”, afirma.