El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, defendió este martes en Madrid la necesidad de avanzar hacia un modelo de gobernanza compartida de los aeropuertos que incorpore al Gobierno de Canarias y a los cabildos insulares en la toma de decisiones estratégicas.
Morales sostuvo que esta participación permitiría integrar de forma más eficaz las políticas de diversificación económica, protección ambiental y calidad de vida, en un contexto en el que las infraestructuras aeroportuarias tienen un impacto directo sobre el modelo de desarrollo insular.
Decisiones con impacto directo en el territorio
Durante su intervención, el presidente insular subrayó que cuestiones como las rutas aéreas, las tasas, las inversiones o las ampliaciones de infraestructuras no son neutras para el territorio.
“Las decisiones estratégicas sobre los aeropuertos influyen directamente en el modelo de desarrollo de las islas”, afirmó, insistiendo en que una mayor participación institucional permitiría una gestión más alineada con las singularidades del archipiélago.
Un modelo sin ruptura del sistema estatal
Morales dejó claro que la reivindicación canaria no plantea una ruptura del actual sistema estatal de gestión aeroportuaria.
Por el contrario, explicó que se trata de avanzar hacia una gestión compartida, capaz de reconocer las especificidades territoriales y de acercar la toma de decisiones a los ámbitos donde se generan sus efectos económicos, sociales y ambientales.
Gran Canaria, infraestructura estratégica
En el caso concreto de Gran Canaria, Morales destacó que su aeropuerto no es un elemento accesorio, sino un eje estructural de la economía insular, al concentrar uno de los mayores volúmenes de tráfico del país.
Esta condición lo convierte en un nodo clave tanto para la conectividad interinsular como para la proyección internacional y la diversificación económica.
Un debate europeo y precedentes existentes
El presidente del Cabildo apuntó que existen modelos en distintos territorios europeos donde la gestión aeroportuaria incorpora varios niveles de gobierno, sin que ello suponga la pérdida de coordinación estatal.
Estos precedentes, señaló, refuerzan la legitimidad de que Canarias tenga al menos presencia en los órganos de decisión estratégica del sistema aeroportuario.
Foro sobre un modelo aéreo resiliente
Antonio Morales realizó estas declaraciones en la quinta edición de los Encuentros SER Canarias, celebrada en la Fundación Botín bajo el título ‘Un modelo aéreo más resiliente’.
El foro reunió a una amplia representación empresarial, social y política, con la participación, entre otros, del consejero de Turismo del Cabildo, Carlos Álamo; la consejera de Turismo del Gobierno de Canarias, Jessica de León; y responsables de AENA, Jet2 y Binter.
Aeropuertos y planificación territorial
Morales argumentó que la gestión aeroportuaria está estrechamente vinculada a políticas de ordenación del territorio, medio ambiente, movilidad sostenible, empleo y formación.
En este sentido, defendió que la implicación de las instituciones canarias facilitaría una mayor coherencia entre las infraestructuras aeroportuarias y la planificación territorial, especialmente en islas densamente pobladas.
Conectividad como rasgo histórico
El presidente insular hiló su discurso con una reflexión histórica sobre la conectividad de Canarias, marcada primero por el mar y, más recientemente, por el aire.
Recordó que esta conectividad ha sido al mismo tiempo una oportunidad y un factor de vulnerabilidad, condicionando de forma recurrente el desarrollo del archipiélago.
Puerto y aeropuerto como plataformas avanzadas
Morales destacó que el Puerto de La Luz y el Aeropuerto de Gran Canaria no son solo infraestructuras de tránsito, sino plataformas logísticas, tecnológicas y de servicios avanzados.
La coexistencia de ambas infraestructuras en un espacio reducido genera sinergias estratégicas, pero también plantea retos de sostenibilidad derivados de la dependencia del transporte marítimo y aéreo.
Sostenibilidad y transformación del modelo
El presidente del Cabildo advirtió de los impactos ambientales y de la vulnerabilidad ante crisis energéticas y logísticas, subrayando la necesidad de avanzar en la descarbonización del transporte, el uso de combustibles alternativos y la eficiencia energética.
“El reto no es reducir la conectividad, sino transformarla hacia un modelo más limpio, eficiente y diversificado”, sostuvo.
Dependencia aérea de Canarias
Morales puso de relieve que, a diferencia de otros territorios peninsulares, Canarias depende casi exclusivamente del transporte aéreo para la movilidad de residentes, el acceso a servicios especializados, la llegada de turistas internacionales y el transporte urgente de mercancías.
Esta realidad refuerza, a su juicio, la necesidad de adaptar la gestión aeroportuaria a las condiciones específicas del archipiélago.
Límites competenciales y propuestas
El presidente insular recordó que la gestión de aeropuertos de interés general es una competencia estatal, lo que impide una transferencia plena.
Por ello, las propuestas canarias se han centrado en fórmulas de cogestión, participación en la gobernanza, influencia en la planificación estratégica y una mayor corresponsabilidad y transparencia.
Morales concluyó que esta reivindicación va más allá de intereses económicos y se sustenta también en criterios de sostenibilidad, equilibrio territorial y gobernanza democrática.