La Asociación Pro Derechos de los Taxistas Autónomos de Canarias (Asprotac) exige que el Cabildo Insular tumbe el límite impuesto a los transfers para operar en el Aeropuerto de Gando. Es justo lo que avala una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) del pasado 23 de abril —en consonancia con un fallo en primera instancia de 2025—.
Gorky Bethencourt, portavoz de Asprotac, asegura que no descartan reclamar los daños que les haya podido generar el coto a los servicios precontratados para recoger pasajeros en el aeródromo grancanario. La medida, que no permite actuar a más de 20 transfers por cada licencia, nació en el año 2020 para hacer frente al contexto generado por la pandemia.
"Libertad de empresa"
“Más que nosotros, lo dejan claro las sentencias. Los magistrados, en las dos resoluciones, dicen perfectamente que lo que ha hecho y lo que sigue defendiendo atenta contra la libertad de empresa y contra una actividad económica. No tiene por qué haber restricciones”, reflexiona el representante del sector del taxi en declaraciones concedidas a Atlántico Hoy.
El consejero de Presidencia y Movilidad Sostenible del Cabildo de Gran Canaria, Teodoro Sosa, defendió este martes en comisión de pleno que debe haber transfers, pero de manera reglada. Sin —dijo— libre albedrío. Indicó que no puede darse la circunstancia de que haya taxistas de la capital “permanentemente” recogiendo pasajeros en el Aeropuerto.
"Un disparate"
“El consejero ha querido limitar el transfer a los taxistas de 19 municipios y se ha olvidado de que es consejero de Transportes para los 21 municipios de Gran Canaria, no solo para dos. Parece que únicamente está hablando a favor de Telde e Ingenio”, subraya Bethencourt.
“Cada vez que señala a alguien, señala a taxistas de Las Palmas de Gran Canaria y olvida que el transfer es una herramienta utilizada por taxistas de todos los municipios de la isla. Me parece un disparate, una especie de ojeriza o perreta contra nosotros”, comenta también.
"Fuera de la verdad"
El portavoz de Asprotac pone sobre la mesa que argumentos como el utilizado por Sosa “están fuera de la razón y de la verdad”. Asegura que no conoce a ningún taxista capitalino que esté permanentemente en el Aeropuerto. Algunos, indica Bethencourt, tienen muchos servicios en Gando, pero no pasan allí la mayor parte de su jornada laboral.
“Ya quisieran, porque cómo serían las recaudaciones al final del día en ese caso”, exclama. “Los clientes que me surjan en el aeropuerto tengo todo el derecho del mundo a recogerlos. Podría tener 40 clientes al mes que me llamen para ir a buscarlos y eso no supondría ni una cuarta parte de mi actividad como taxista en Las Palmas de Gran Canaria”, sostiene.
Derecho adquirido
Define las palabras del consejero como “un auténtico disparate y un sinsentido”. “Creo que se equivoca o simplemente se ha dejado llevar por un interés personal o por la soberbia de no querer reconocer un error”, subraya. Asevera que, al escuchar argumentos así, le da la impresión de que defiende solo a Ingenio y Telde olvidándose del resto.
“Nosotros no queremos que les quiten la parada [a los taxistas de Ingenio y Telde]. Lo que no queremos es que no nos quiten a nosotros el derecho adquirido que tenemos a trabajar mediante el sistema de transfer [sin limitaciones]”, sostiene el portavoz de Asprotac.
Quejas ciudadanas
Los taxistas de ambos municipios operan en el Aeropuerto de manera permanente porque la infraestructura aeroportuaria está sobre su territorio. Eso sí, los aeródromos —detalla— son del Estado. Recuerda que Telde e Ingenio tienen derecho a los transfers en los puertos de La Luz y de Las Nieves porque también están dentro del mismo sistema de área sensible.
Por otro lado, Sosa subrayó que hay personas con una licencia de la capital que están “permanentemente en el Aeropuerto” de Gran Canaria, pese a las quejas ciudadanas por la falta de taxis en la ciudad en horas punta.
"Es falso"
“No tiene nada que ver una cosa con la otra, está mezclando churras con merinas. Las Palmas de Gran Canaria alberga una población cercana al medio millón de habitantes y mueve alrededor de 700.000 personas cada día. Que existan momentos puntuales de alta demanda es completamente normal”, desarrolla.
“Ahora bien, querer relacionar eso con que haya taxistas permanentemente en el aeropuerto es absolutamente falso”, prosigue. Apostilla que, aunque eso fuera cierto, no existe ninguna ley que prohíba a un taxista dedicar el 100% de su jornada a clientes que lo llaman desde el Aeropuerto.