El tren de Gran Canaria está algo más cerca de ser una realidad. Al menos, eso hace pensar el optimismo de las instituciones: desde el Cabildo Insular hasta el Gobierno regional. Ambos están seguros de que el proyecto se hará realidad, pero hay un tramo donde no se ponen de acuerdo: el que transcurre entre Santa Catalina y San Telmo.
En realidad, la sangre no llega al río —ni lo hará— y todo apunta a que llegarán a un consenso —que aún sigue sin fecha—. Teodoro Sosa, consejero de Presidencia y Movilidad Sostenible del Cabildo de Gran Canaria, confirmó este martes que existen diferencias técnicas con el área de Obras Públicas del Ejecutivo autonómico.
Las diferencias
Lo hizo durante una comisión de pleno en la que aprovechó para recordar que todo el proyecto del tren de Gran Canaria ya tiene aprobada la declaración de impacto ambiental después —dijo— de 28 sesiones de trabajo. En cuanto a las discrepancias, señaló que están relacionadas con el tráfico en los alrededores.
El problema está en la estación de San Telmo y en la conexión de vehículos que se dirigen hacia Bravo Murillo o la Avenida Marítima. Es una zona conflictiva donde se unen las guaguas que salen y entran del intercambiador; la parada de taxis; y los coches particulares. Algo que pone a prueba la paciencia de muchos.
Proyecto básico
Se trata de un punto clave de la ciudad donde transcurren quienes quieren subir a barrios como La Feria, Tamaraceite o Siete Palmas. Pero también circulan allí aquellos que quieren incorporarse a la GC-1 dirección sur y los que van hacia el puerto. Ahí es donde está la clave: en un proyecto de ejecución que no llega.
Lo que sí se ha aprobado es un proyecto básico, con el que han podido recibir el visto bueno ambiental en el tramo Santa Catalina-San Telmo. “La voluntad, lo hemos expresado desde hace tiempo, es pactar una solución técnica”, aseveró Sosa tras una pregunta del consejero de Coalición Canaria (CC) Julio Rodríguez.
Contrato rescindido
El nacionalista aprovechó para recordar que hace más de una década, en ese tramo, se rescindió el contrato con la empresa que diseñaría el plan y nunca se volvió a retomar, a diferencia de lo que ocurrió con el resto del proyecto del tren de Gran Canaria.
El responsable de Presidencia y Movilidad Sostenible se mostró tajante: los trabajos del tramo saldrán a licitación cuando se pacten los cambios con Obras Públicas. Además, Sosa aseguró a Atlántico Hoy que el resto del proyecto puede salir a concurso sin necesidad de esperar por el tramo Santa Catalina-San Telmo.
"Podremos solucionarlo"
“Vamos a ir de la mano para no equivocarnos, porque todos sabemos que el problema, independientemente de la recesión que efectivamente se produjo, es que había diferencias entre Obras Públicas del Gobierno de Canarias y Ferrocarril de Gran Canaria. ¿Podemos solucionarla? Yo creo que sí”, dijo durante la comisión.
Cuando eso ocurra, apuntó, el proyecto básico se convertirá en uno de ejecución. “Lo hemos hablado también con el consejero [de Obras Públicas, Pablo Rodríguez] y hay voluntad para que se solucione”, subrayó. “¿Que tenemos que ponernos las pilas en este último tramo? Pactando, sin lugar a dudas”, dijo al final de su intervención.
"Es viable medioambientalmente"
Sosa insistió en que la declaración de impacto ambiental ha sido aprobada. “Significa que lo que se ha dibujado es viable medioambientalmente y eso yo creo que es la gran noticia”, destacó.
Yo creo que estamos de enhorabuena. Después de más de 10 años de trabajo en los que hemos pasado muchas situaciones y circunstancias, algunas sobrevenidas, la declaración de impacto ambiental ya es una realidad tras 28 sesiones de trabajo.