Santa Cruz de Tenerife apuesta por los carriles bus VAO delimitados. Las primeras vías capitalinas en ver implantada esta medida, que persigue favorecer una circulación más fluida, han sido las avenidas de Bélgica y San Sebastián, pero no serán las únicas. En breve proseguirá su instalación en otras vías importantes de la ciudad, por lo que los conductores y peatones de las principales calles de la capital tinerfeña deberán acostumbrarse a ellos.
Estos 'topes' son una serie de delimitadores de caucho de 100x14x5 centímetros cuyo relieve funciona como elemento disuasorio para el vehículo privado con el fin de mejorar la movilidad del carril Bus-VAO y facilitar su movilidad, pero que ya ha ocasionado algún pequeño accidente con los viandantes.
No están ubicados en los pasos de peatones, por lo que su presencia no debería molestar a los transeúntes salvo en el caso de aquellos que, por diversas circunstancias, crucen la vía en puntos no destinados al efecto. Al no estar acostumbrados a encontrar ningún obstáculo sobre el asfalto, pueden tropezar con estos delimitadores con el peligro que ello supone, lo que ha sucedido ya en varias ocasiones.
Delimitadores en la avenida de Bélgica | AH
Otros viandantes que deberán tener especial cuidado son aquellos que transitan por el exterior del estadio Heliodoro Rodríguez López. Los topes ubicados sobre el asfalto yan han provocado varios tropezones, especialmente en aquellas jornadas que coinciden con la salida masiva de los aficionados al CD Tenerife al terminar los encuentros, cuya presencia numerosa obliga a cerrar la avenida de San Sebastián al tráfico. En este caso, los peatones sí pueden caminar entre estos elementos y tropezar con ellos al no ser visibles ante tal cantidad de público.
Al respecto, el concejal de Bienestar Comunitario y Servicios Públicos del Ayuntamiento capitalomo, José Ángel Martín, afirma al medio digital canario AtlánticoHoy que "un peatón se puede tropezar, pero no es igual tropezarse con este elemento que con otro".
A su juicio, se trata del "elemento menos agresivo para los vehículos y el más flexible", aunque en el caso de los peatones, matiza que "si notamos incidencias grandes, los señalizaremos de forma más visible aún para que los ciudadanos sepan que están allí, pero quizás lo que sucede es que son muy recientes y algunas personas aún no los han asimilado".
Delimitadores frente al Heliodoro Rodríguez López | AH
En cualquier caso, el responsable insiste en que los técnicos municipales han estudiado qué tipo de elemento disuasorio se ajustaba más a las necesidades del carril y han optado por implantar el de "menos agresividad". "Es el menos agresivo para los vehículos en general y para cualquier tipo de emergencia en la vía, pues se trata de un obstáculo que permite la circulación a las ambulancias, el adelantamiento a las guaguas que están dejando a pasajeros, y que ha demostrado ser de los más flexibles", puntualiza.
De hecho, los técnicos descartaron otras posibilididades como la utilización del delimitador denominado "de aleta de tiburón" porque, a su juicio, podría suponer una barrera importante para que los vehículos lo atraviesen y, en determinadas ocasiones, causar inconvenientes para la circulación de los vehículos autorizados o vehículos de emergencias.
Carril bus VAO en la avenida de Bélgica | AH
Conoce las próximas vías en contar con carril Bus VAO delimitadoEl Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife proseguirá ubicando delimitadores de caucho como elementos disuasorios para mejorar la movilidad del carril Bus-VAO en más zonas de Santa Cruz, tras haber comprobado su efectividad en la avenida de Bélgica y la de San Sebastián.
Las siguientes en contar con su presencia serán la prolongación hasta la rotonda del mercado Nuestra Señora de África, cuya instalación tuvo que ser postergada por un problema con las ramas de los árboles de la zona, que dificultaban la libertad de movimiento de los vehículos, así como otros enclaves cercanos como desde la rotonda del Mercado hacia la avenida 3 de mayo o algunas calles pertenecientes al barrio de La Salud, donde ya existe bus VAO.
Todas estas zonas han sido consensuadas con los conductores del servicio urbano de Titsa en la capital tinerfeña en respuesta a su solicitud de mejoras en la circulación del transporte público en Santa Cruz, asegura a AtlánticoHoy el concejal de Bienestar Comunitario y Servicios Públicos, José Ángel Martín.El edil añade que proseguirán paulatinamente con su instalación en aquellas calles donde cuenten con un carril bus ya dibujado y buscarán otras alternativas donde no existan. "No descartamos que en algunos tramos sean solo las guaguas las que puedan circular. Todo está en un estudio que se irá conociendo en los prócimos meses", adelanta a AtlánticoHoy.