La asociación de autocaravanistas ACAT Tenerife valora como “positivo para todo el autocaravanismo” el reglamento de establecimientos turísticos de alojamiento al aire libre que aprobó el Consejo de Gobierno de Canarias el pasado 30 de octubre.
“No va a ser la salvaguarda, pero sienta las bases” para crear zonas de acampada y de pernocta, una infraestructura “de la que ahora mismo carecemos en Canarias”, ha explicado a Atlántico Hoy su secretario, José Domingo Rodríguez.
La asociación asegura que 33 de las 55 páginas del borrador inicial recogen propuestas suyas y que la Consejería de Turismo y Empleo las aceptó casi todas: “Prácticamente no nos aceptaron dos o tres cositas”, añade Rodríguez.
Aun así, el secretario de la asociación advierte de que la norma no es “lo suficientemente clara” y recuerda que el límite de 72 horas solo se aplica dentro de las áreas de pernocta que regula el decreto. “El reglamento no va a regular para nada el estacionamiento debidamente realizado por parte de estos vehículos en vía pública”, subraya.
Estacionar o acampar
Preguntado por lo que todavía falta tras la aprobación de la normativa, Rodríguez fue claro: “Nuestra principal preocupación es que se sigan mezclando los conceptos que jurídicamente son diferentes, que es el estacionamiento y la acampada”.
El secretario recordó que el borrador excluía expresamente de su ámbito la parada y el estacionamiento de autocaravanas en carreteras y vías urbanas, que siguen sometidos a la normativa de tráfico y a las ordenanzas municipales. Ese mismo texto también establece que no se considera acampada una autocaravana estacionada en una zona autorizada siempre que no amplíe su perímetro con elementos exteriores.
Para ilustrarlo, el secretario compara a quien sale de una fiesta y se queda a dormir en su Fiat Panda con quien duerme en su autocaravana, ambos correctamente estacionados. “No hay ninguna diferencia, y no la debería haber. Lo único es que el Panda necesitará menos espacio para estacionar que una autocaravana”, explica. A su juicio, si el vehículo está bien aparcado, “lo que ocurre en el interior no tiene por qué trascender al exterior ni considerarse acampada”.
De interés general
El secretario de la asociación explica que la norma era necesaria porque, hasta ahora, estas instalaciones solo podían ubicarse en suelo urbano o urbanizable. En suelo rústico, cualquier actividad ajena al sector primario necesita una declaración de interés general, algo que el autocaravanismo no tenía en Canarias, a diferencia de otras comunidades como la Valenciana o Cataluña.
“El reglamento considera al autocaravanismo un elemento dinamizador de los comercios locales y, por lo tanto, de interés general”, sostuvo. En su opinión, eso permitirá habilitar áreas en terrenos rústicos sin protección ambiental ni agrícola.
Presupuesto y posibles vías
Rodríguez asegura que fue la propia consejera de Turismo, Jéssica de León, quien les trasladó la previsión de destinar 900.000 euros en el próximo presupuesto autonómico a los ayuntamientos que quieran crear áreas de pernocta o de acampada.
El secretario también añade que otra de las medidas estudiadas es usar fondos europeos para instalar tanques de recogida de aguas negras en municipios sin conexión al alcantarillado, aunque esa vía “todavía está en proyecto”.
Más vehículos que plazas
Rodríguez sostiene que la demanda supera con creces la oferta. Según explicó, la Dirección General de Tráfico (DGT) trasladó por escrito a la asociación que en octubre de 2024 había 13.800 vehículos vivienda matriculados en Canarias, una cifra que, a su juicio, hoy supera ya los 15.000. “Y no hay infraestructura”, lamentó.
La asociación pide ahora al Gobierno y a los ayuntamientos que creen mesas de trabajo para desarrollar estas áreas mientras que a los cabildos les reclama, desde 2022, que habiliten puntos de vaciado en sus puntos limpios. Rodríguez destaca que el de Tenerife “es pionero” y ya cuenta con varios, mientras que el resto todavía no han habilitado ninguno.
Frente a quienes vierten de forma irregular, a los que considera una minoría, la asociación pide sanciones a los infractores en lugar de restricciones para todo el colectivo: “Por la autopista van todos los días vehículos a más de 200 kilómetros por hora y no se nos ocurre cerrar la autopista”, culmina.
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