Canarias ha publicado este lunes, 9 de noviembre, el reglamento que ordena los campings y los establecimientos turísticos de alojamiento al aire libre. La norma fija un máximo de 72 horas para las áreas de pernocta de autocaravanas, diferencia estas instalaciones de las áreas de acampada y establece las condiciones para desarrollar una actividad que el Gobierno autonómico quiere incorporar a la diversificación turística de las islas.
El Decreto 170/2026, aprobado el 30 de octubre, entrará en vigor tres meses después de su publicación en el Boletín Oficial de Canarias. Su aplicación comenzará, por tanto, el 9 de febrero de 2027.
La regulación afecta tanto a quienes utilizan estos alojamientos como a las empresas y administraciones que promueven espacios para el turismo itinerante. Cada modalidad contará con condiciones propias sobre instalaciones y servicios.
El límite de estancia
El artículo 75 establece una estancia máxima de 72 horas en las áreas de pernocta, prorrogable hasta las 10:00 de la mañana del día siguiente a la última noche. Estas áreas están concebidas para descansar durante el itinerario y realizar tareas de mantenimiento del vehículo.
El reglamento permite desplegar toldos y utilizar mesas y asientos portátiles dentro de la parcela o en zonas acondicionadas. Prohíbe los elementos fijos y reserva el cocinado exterior a los espacios específicamente habilitados.
El límite corresponde a esta categoría de establecimiento. Para los usuarios resulta esencial identificar qué instalación utilizan y sus normas de funcionamiento.
Cinco modalidades diferentes
El Gobierno canario distingue cinco tipos de alojamiento al aire libre: los campings, las áreas de acampada para autocaravanas y caravanas, las áreas de pernocta, las acampadas vinculadas a edificaciones rurales aisladas y los alojamientos turísticos singulares.
Las áreas de acampada y las de pernocta tienen finalidades y requisitos diferentes. La clasificación permite ordenar desde los recintos destinados a una estancia de campamento hasta las instalaciones de descanso del turismo itinerante.
Entre los alojamientos singulares, la presentación del decreto cita ejemplos como yurtas o cabañas en árboles. Su implantación depende del planeamiento y de las condiciones exigidas para esa modalidad.
Aparcar y acampar
La diferencia entre estacionamiento y acampada es especialmente relevante para quienes viajan en autocaravana. La Dirección General de Tráfico considera que la presencia de ocupantes en el interior de un vehículo correctamente estacionado es irrelevante para determinar si está bien aparcado.
Su instrucción de 2026 exige respetar las marcas, los límites temporales y las demás condiciones del estacionamiento. También señala que la actividad interior debe mantenerse dentro del perímetro del vehículo, sin desplegar hacia el exterior elementos propios de una acampada.
Por ello, dormir dentro del vehículo no convierte por sí solo el estacionamiento en acampada. En cada lugar siguen siendo aplicables las restricciones y normas correspondientes. El reglamento turístico canario organiza los establecimientos de alojamiento; las reglas de tráfico regulan la maniobra de estacionar.
Requisitos para los negocios
La Consejería de Turismo y Empleo presenta la regulación como una herramienta para diversificar la oferta y dar seguridad jurídica a promotores y usuarios. Contempla exigencias de higiene, abastecimiento de agua, gestión de residuos, seguridad y accesibilidad, adaptadas a cada tipo de instalación.
Para iniciar la actividad, los promotores deberán presentar una declaración responsable ante el Cabildo correspondiente y disponer de las licencias y autorizaciones exigibles. La viabilidad de un proyecto depende también de la normativa urbanística y ambiental del emplazamiento.
La regulación rural vincula determinadas acampadas a edificaciones y actividades agrícolas, ganaderas o tradicionales. El encaje territorial y los servicios exigidos forman parte del proyecto que debe preparar el promotor.
Adaptación y zonas provisionales
Los establecimientos existentes dispondrán de cinco años desde la entrada en vigor para adaptarse al reglamento.
Durante ese periodo, los ayuntamientos que carezcan de las modalidades indicadas podrán habilitar zonas provisionales, conforme a las condiciones previstas. Cuando abra un establecimiento reglado de las categorías señaladas, esas zonas excepcionales deberán cerrar en un máximo de seis meses desde que su explotador comunique la apertura al municipio.
La disposición permite abordar una transición entre las habilitaciones municipales y el funcionamiento de los establecimientos regulados.
Un sector en crecimiento
La norma llega en un contexto de expansión del caravaning. En marzo, la DGT situaba en casi 137.000 las autocaravanas en España, frente a las poco más de 48.000 de 2015.
Tráfico relaciona el crecimiento con la búsqueda de formas de viaje autónomas y flexibles, especialmente desde la pandemia. Ese aumento también impulsó la actualización de su instrucción este año, para incorporar novedades normativas y aclarar la relación entre las reglas estatales y las ordenanzas locales.
En Canarias, el periodo de tres meses previo a la entrada en vigor servirá para explicar el decreto a administraciones y sector privado. Turismo ha anunciado encuentros en las islas para resolver dudas sobre su aplicación.
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