El Reglamento General de Circulación cambia desde este jueves 1 de octubre. La reforma aprobada por el Gobierno introduce nuevas normas que afectan a conductores de coches, motociclistas, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), como los patinetes eléctricos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) explica que buena parte de las modificaciones entran en vigor este 1 de octubre de 2026 y tienen como objetivo reforzar la protección de los denominados usuarios vulnerables de las vías: peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de VMP.
Entre las novedades hay cambios especialmente relevantes para quienes adelanten a bicicletas en carreteras convencionales, nuevas obligaciones para los motoristas y por primera vez un marco estatal más amplio para la circulación de patinetes.
Adelantar a ciclistas
Uno de los cambios más importantes afecta a los adelantamientos a ciclistas fuera de poblado.
La norma mantiene la obligación de conservar una distancia lateral mínima de 1,5 metros y establece que, cuando la calzada tenga más de un carril por sentido, será obligatorio realizar un cambio completo de carril.
Además, al adelantar a ciclistas, peatones, ciclomotores, VMP o animales en una vía interurbana, el conductor deberá reducir su velocidad en al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite máximo establecido para ese tramo durante la maniobra.
Por ejemplo, en una carretera limitada a 90 km/h, el adelantamiento deberá realizarse como máximo a 70 km/h.
También se introduce una distancia mínima de cinco metros respecto al ciclista que circule delante en el mismo carril.
Cambios para patinetes
Los vehículos de movilidad personal reciben una regulación más detallada en el Reglamento.
A partir del 1 de octubre no podrán conducir un VMP los menores de 15 años. Los usuarios deberán llevar casco de protección y los patinetes tendrán que mantener encendido su sistema de alumbrado durante la circulación.
La norma también recoge que los conductores deberán indicar las maniobras mediante el brazo cuando corresponda y mantiene la prohibición de circular por las aceras.
Durante la noche o cuando existan condiciones de baja visibilidad, los usuarios deberán llevar además elementos luminosos o reflectantes que permitan ser vistos a una distancia mínima de 150 metros.
Los ayuntamientos seguirán conservando competencias para determinar por qué vías o zonas pueden circular estos vehículos y establecer condiciones específicas a través de sus ordenanzas municipales.
Motoristas, con cambios
Los motoristas también encontrarán nuevas obligaciones.
El reglamento establece el uso de guantes de protección en vías interurbanas y de calzado cerrado que cubra todo el pie en todo tipo de vías.
La DGT señala también que los cascos de motocicletas deberán estar homologados y que las nuevas obligaciones pretenden reducir la gravedad de las lesiones entre los usuarios de vehículos de dos ruedas.
En el caso de determinados requisitos técnicos, la propia norma contempla periodos transitorios. Por ejemplo, para los ciclomotores existe un año de margen para dejar de utilizar cascos simplemente certificados y adaptarse al requisito de homologación.
Carril de emergencia
Otra de las novedades afecta a las grandes retenciones.
El nuevo reglamento regula el denominado carril de emergencia, que los conductores deberán facilitar cuando el tráfico quede detenido o avance muy lentamente para permitir el paso de vehículos prioritarios.
En las vías con varios carriles por sentido, los vehículos deberán distribuirse de forma que quede un espacio libre para emergencias. La DGT incluye esta figura entre las principales novedades de la modificación normativa.
También se actualizan distintas reglas aplicables a las bicicletas. Entre ellas, los ciclistas podrán adelantar a otros vehículos por la derecha o la izquierda según resulte más seguro y, en retenciones o cruces regulados por semáforo, podrán rebasar vehículos detenidos para acceder a las zonas de espera adelantada.
Los menores de 16 años deberán utilizar casco en cualquier tipo de vía, mientras que fuera de poblado continúa siendo obligatorio para los ciclistas en general.
La reforma fue aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el Boletín Oficial del Estado, que fija el 1 de octubre como fecha de entrada en vigor de la mayor parte de estas modificaciones.
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