El Cabildo de Tenerife considera conveniente reducir el límite de velocidad en determinados puntos de las autopistas TF-1 (Sur) y TF-5 (Norte), aunque descarta aplicar esta medida a todo su trazado.
Así lo ha señalado el área insular de Carreteras en respuesta al Plan de Movilidad Sostenible de Tenerife, que propone rebajar el tope actual de 120 km/h a 80 o 100 km/h en los tramos más conflictivos.
Ajustes puntuales y no generales
Según el documento, elaborado por la consultora Tema Ingeniería, la reducción de velocidad podría aplicarse en zonas con curvas peligrosas o trazados inadecuados para una vía de alta capacidad. No obstante, el Cabildo aclara que la competencia final corresponde a la Dirección General de Tráfico (DGT), encargada de aprobar cualquier modificación del límite de velocidad.
El consejero insular de Carreteras, Dámaso Arteaga, recordó que no sería la primera vez que se aplica una medida similar. “Hace unos años se redujo el límite a 100 y posteriormente se volvió a subir a 120. No creemos necesario bajar la velocidad en toda la autopista, pero sí en puntos concretos donde se concentran los incidentes”, explicó en declaraciones a El Día.
Zonas con limitaciones actuales
Actualmente existen dos tramos con restricciones específicas: la curva de El Sauzal en la TF-5, limitada a 80 km/h y vigilada por radar, y la zona de Las Caletillas en la TF-1, donde el máximo permitido es de 100 km/h. En el resto del recorrido, el límite sigue siendo 120 km/h.
La reducción de velocidad busca disminuir el número de accidentes y averías que provocan retenciones diarias en ambas autopistas. Entre las causas más frecuentes figuran el exceso de velocidad, la falta de atención, la antigüedad del parque móvil —los coches de los tinerfeños tienen unos 15 años de media—, la estrechez de los arcenes y la entrada de animales en la calzada.
Contexto y antecedentes
El Plan de Movilidad Sostenible marca la hoja de ruta para los próximos diez años en materia de tráfico, transporte público y seguridad vial. El documento incluye propuestas para descongestionar las carreteras y mejorar la eficiencia de los desplazamientos en la isla.
Los límites de velocidad han sido un tema controvertido en España desde su implantación en 1974. Actualmente, la DGT estudia extender las reducciones por tramos a nivel nacional, en línea con las recomendaciones de la ONU, que sugiere fijar un máximo de 100 km/h en autopistas para reducir la siniestralidad.