El presidente de la Autoridad Portuaria defiende el gas para mejorar la competitividad de Tenerife

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El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Carlos González./
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Carlos González./

El ingeniero y presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Carlos González, se ha posicionado a favor del gas natural, un combustible cuya suministración en la isla mejoraría el posicionamiento y la competitividad de los puertos de Tenerife.

Así lo aseguró durante su intervención en el Ciclo Movilidad, Transporte y Descarbonización, organizado por la Real Sociedad Económica de Amigos del País de Tenerife, donde dijo que disponer de este combustible en Granadilla “sería una gran oportunidad” para ser un puerto competitivo.
 
El ingeniero de Caminos adelantó que este es el combustible previsto para la transición verde para los próximos 15 años, hasta que se implanten totalmente combustibles con cero emisiones de gases efecto invernadero como el hidrógeno.

Pocos barcos con gas

González afirmó que, si bien “son pocos barcos todavía los que usan el gas natural como combustible”, solo 182 buques de una flota mundial de 35.000 en 2020, Tenerife fue el puerto de España en el que más se suministró, con 15.500 toneladas al crucero Aida Nova, el primero del mundo propulsado por este combustible.

No obstante, lamentó que “el barco que suministra el gas natural al crucero viene de Huelva, ya que realmente nosotros no tenemos suministro”.

El presidente apuntó que descarbonizar la central eléctrica de Granadilla, una de las más contaminantes de Europa con una emisión de 1,8 millones de toneladas de CO2, con gas natural, “hubiese permitido tener ese combustible en Tenerife para hacer el suministro a buques”.

Granadilla

También reiteró que tener gas natural en Granadilla “nos permitiría contar con ese combustible para el suministro a buques y cumplir la directiva 2014/94 del Parlamento Europeo, que exige puntos de repostaje de gas natural en los puertos de la Red Transeuropea de Transporte antes del 31 de diciembre de 2025, y Tenerife pertenece a dicha red”.

“Es una gran oportunidad para las Islas Canarias” el suministro de gas natural, dada la potencial demanda que se espera en los próximos años, debido a que “disfrutamos de una posición geoestratégica como plataforma tricontinental situada entre Europa, África y América”, aseveró.

Respecto a las medidas ya en marcha en los puertos de la provincia para apoyar la transición verde, informó que ya bonifica con el 50 % el atraque de los buques que se suministran con energía eléctrica limpia.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife es “líder nacional en este suministro y la única que lo realiza en España”. Este servicio se oferta ya en los puertos de San Sebastián de La Gomera, Santa Cruz de La Palma y Santa Cruz de Tenerife.

Puertos de Tenerife

González recordó que los tres puertos de las islas periféricas están relacionados con Tenerife a través del de Los Cristianos, un puerto que “se considera saturado, porque existe un problema de acceso y salida del tráfico de los vehículos hacia la autopista al que hay que añadir todo el tráfico generado en Los Cristianos”.

Sin embargo, aclaró que “no solo existe un problema de tráfico; la propia superficie del puerto es insuficiente para la cantidad de coches e, incluso, también es insuficiente para los atraques de los barcos”.

Respecto al Puerto de Granadilla, afirmó que está “pensado para acoger la actividad industrial, pero todavía está por terminar, porque le faltan 550 metros de cierre y los correspondientes rellenos”.

Sobre el Puerto de Santa Cruz, que es el “más importante”, detalló que incluye el muelle de la Hondura, donde se realiza el tráfico de combustible a todas las Islas periféricas, además de la dársena de Los Llanos, la de Anaga, que está especializada en el atraque de cruceros; la del Este, donde se realiza la mayor parte de la actividad industrial de Santa Cruz, y la dársena pesquera.

Desventaja con Las Palmas

El presidente añadió que la dársena del Este concentra los tanques y la capacidad de almacenamiento del Puerto, con los tanques de Cepsa, con una capacidad de 120.000 metros cúbicos; los de Petrocan, con 110.000, y los de Terminales Canarios con 101.000. A este respecto, afirmó que “existe un problema de espacio para tener almacenamiento de combustible”.

En su opinión, la actividad del Puerto de Santa Cruz en suministro de combustible es “bastante pobre” y la comparó con el Puerto de Las Palmas, que “en 2019 fue el mejor puerto de España en suministro de combustible con 2,5 millones de toneladas y, sin embargo, aquí suministramos unas 500.000 toneladas”.

Por otro lado, destacó que la zona de fondeo del Puerto de Santa Cruz es de las mejores de España y, por lo tanto, “muy apropiada para el bunkering, suministro de combustible en fondeo”. Para aumentar esta actividad, que “resulta más barata para los buques”, González dijo que “primero queremos aumentar la capacidad de almacenamiento, para lo que tenemos 70.000 metros cuadrados libres en la dársena de pesca” y, además, “dar más servicios en fondeo como suministro de agua y el tratamiento de las aguas grises”, que sí ofrece el puerto grancanario.