El diseño de una de las obras más relevantes en la isla de Tenerife para reducir las retenciones de tráfico ha sufrido un contratiempo: va a prolongarse cinco meses y va a elevar su coste en un 25%. El contrato para el diseño para el soterramiento de la avenida Chayofita, en Los Cristianos, ha sufrido una modificación al detectarse la necesidad de adecuar el diseño a otras obras, lo que ha despertado las críticas de la oposición insular y local (PSOE) por retrasar el comienzo de las obras.

El soterramiento de la avenida se prevé que pueda solucionar una de las carreteras más saturadas de la isla, especialmente en los momentos en los que coincide la llegada del ferry al puerto de Los Cristianos. Se estima que por la rotonda de Chayofita circulan 6.000 vehículos cada hora, según la información trasladada por el Cabildo de Tenerife.

Un proyecto que sigue en fase de diseño

Ante la saturación se ha optado por el soterramiento de la carretera. Para ello se adjudicó en octubre de 2023 un contrato para su diseño por 481.500 euros a la empresa Palerm & Tabares de Nava. El diseño debía presentarse en 12 meses, pero ahora el Cabildo de Tenerife ha ampliado el plazo para que se incorporen modificaciones.

Por una parte, el soterramiento de la avenida se ha ampliado hasta la calle Pedregales para garantizar su acceso desde el ámbito del Plan Parcial El Mojón. Esto necesitará también el diseño de una entrada y salida a El Mojón antes de la glorieta de Chayofita.

También se plantea la ampliación a dos carriles de salida del soterramiento con conexiones a la Avenida Juan Carlos I (TF-665) y a la Avenida Hermano Pedro (TF-655). Además, necesitan adecuarse las instalaciones industriales del Intercambiador de Los Cristianos.

Estas modificaciones se justifican porque, según el propio expediente aprobado por el Cabildo, el alcance inicial del proyecto “resultaba insuficiente” para responder a la saturación viaria del entorno del puerto y a las nuevas necesidades de movilidad derivadas del desarrollo urbanístico de El Mojón. El documento también apunta que durante la redacción del proyecto fue necesario coordinar la solución técnica con distintas administraciones y organismos afectados, entre ellos el Ayuntamiento de Arona, la Dirección General de Infraestructura Viaria, Titsa y Metrotenerife.

El contrato aumenta más de 120.000 euros

El modificado aprobado por el Consejo de Gobierno insular incrementa además el coste del contrato en 120.375 euros, lo que eleva el importe total de la redacción hasta los 601.875 euros. El nuevo plazo fijado para entregar el documento completo es de cinco meses adicionales.

El expediente también recoge que la ampliación del soterramiento y las nuevas conexiones viarias se consideran necesarias para responder al colapso circulatorio que soporta la zona del puerto, por donde transitan miles de vehículos diarios y se registran unos 8.500 trayectos de ferry al año.

Críticas del PSOE por el retraso

La decisión ha provocado críticas del PSOE de Tenerife y del PSOE de Arona, que consideran que el acuerdo confirma que las obras no comenzarán durante este mandato. La secretaria general insular, Tamara Raya, sostuvo que el Cabildo “intenta vender como un gran avance lo que en realidad evidencia que sigue todavía en fase de redacción del proyecto y muy lejos del inicio de las obras”. Los socialistas recuerdan además que la presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, anunció en diciembre de 2023 una inversión de 90 millones de euros para mejorar la movilidad en Los Cristianos.

Desde el PSOE insular también cuestionan que, casi tres años después de la adjudicación del contrato de redacción, todavía se sigan incorporando cambios al diseño mientras persisten las retenciones diarias en la TF-1 y en el acceso al puerto. En la misma línea, el portavoz socialista en Arona y exalcalde del municipio, José Julián Mena, aseguró que el expediente reconoce implícitamente que el diseño inicial “se quedó corto” para resolver el problema de tráfico de la zona.

Pese a ello, los socialistas valoran positivamente algunas de las mejoras introducidas, como la ampliación del soterramiento hasta Pedregales, las nuevas conexiones con la TF-655 y la incorporación de dos carriles de salida. No obstante, insisten en que el principal problema sigue siendo la ausencia de una fecha concreta para licitar e iniciar las obras de una infraestructura que consideran estratégica para el sur de Tenerife y para la conexión marítima con La Gomera, La Palma y El Hierro.