Diseño sin título   2026 08 17T095337.952
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Grietas, deformaciones y raíces de palmeras: así está la carretera de El Rincón que el Cabildo de Tenerife ha aprobado rehabilitar

La actuación cuenta con un presupuesto de 741.908,90 euros y afectará a 1,5 kilómetros de la TF-176

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El Cabildo de Tenerife ha aprobado inicialmente el proyecto de rehabilitación superficial del firme de la carretera insular TF-176, principal acceso a El Rincón desde la autopista TF-5, en La Orotava. La actuación afectará a un tramo de 1,5 kilómetros entre los puntos kilométricos 0+000 y 1+500 y cuenta con un presupuesto base de licitación de 741.908,90 euros.

El proyecto, recogido en el BOP, establece un plazo de ejecución de cuatro meses y tiene como objetivo "corregir el deterioro" de una vía utilizada tanto por residentes y vehículos agrícolas como por visitantes que se desplazan hacia las playas de El Bollullo, El Ancón y Los Patos.

Deterioro

La documentación técnica señala que el firme presenta un "deterioro superficial extendido con grietas en forma de malla, especialmente en intersecciones y accesos laterales, además de deformaciones y levantamientos del pavimento". Al parecer parte de estos daños están relacionados con las raíces de las palmeras canarias situadas en los márgenes de la carretera, por lo que el proyecto contempla su tala "como actuación complementaria para evitar futuros deterioros".

Pese a estas deficiencias, el proyecto señala que los técnicos "no han detectado fallos estructurales profundos" y califica el estado del firme como de "degradación moderada y sin agotamiento estructural". También constata la existencia de reparaciones anteriores mediante parcheos y zonas de hormigón.

Carencia de arcenes

La TF-176 es una vía secundaria de calzada única y dos carriles que no tiene arcenes en la gran parte del recorrido. El documento refleja que es utilizada "de forma significativa" por peatones que se dirigen hacia las playas. El proyecto advierte de que solo existe un paso peatonal a nivel de la calzada, sin protección lateral, y de que la iluminación es parcial.

Posibles cortes y cierres 

El propio proyecto advierte que, durante las obras, podrán producirse reducciones de velocidad, retenciones puntuales, cortes parciales o intermitentes, cierres de carril y pasos alternativos, así como desvíos provisionales cuando resulte necesario. 

El proyecto fue aprobado inicialmente el 3 de agosto de 2026 y se encuentra en exposición pública. Durante ese plazo podrán presentarse alegaciones y sugerencias. Si no hay ninguna queja, el documento quedará aprobado definitivamente.

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