La secretaria general del PSOE de Tenerife, Tamara Raya, ha exigido este miércoles a la presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, que retire los peajes del Plan Insular de Movilidad Sostenible de Tenerife (PIMSIT). "Si la presidenta asegura que no va a cobrar a los tinerfeños por desplazarse, debe respaldar sus palabras con una decisión: retirar esa medida del documento aprobado", afirma.
Como adelantó Atlántico Hoy este martes, el plan contempla cobrar peaje en los accesos a Santa Cruz y La Laguna y en la TF-1 entre San Isidro y Adeje-Arona. Horas después de la publicación, Dávila rechazó la medida: "No existe ninguna decisión de este Gobierno para implantar un peaje en la TF-1 o en la TF-5".
La presidenta aseguró que no se trata de "una propuesta que haya planteado este Gobierno" y situó su origen en el borrador del anterior mandato, que gobernaba el PSOE. La medida, sin embargo, sigue en el plan que el Consejo de Gobierno de Coalición Canaria y Partido Popular aprobó definitivamente el pasado 23 de septiembre.
"Que lo retire del papel"
En una nota de prensa difundida por el PSOE, Raya no se conforma con el rechazo verbal y ha exigido a Dávila "que retire esa posibilidad del plan, no solo que rectifique, sino que lo retire del papel".
Según el partido de la oposición, Dávila defendió el documento el pasado 2 de octubre en el pleno en el que se dio cuenta de su aprobación. "¿No conocía el contenido del documento que estaba defendiendo o ha cambiado de posición cuando los peajes han llegado a los titulares?", se pregunta la socialista.
Raya también argumenta que la medida penalizaría a quienes dependen del coche por la falta de guaguas. "Los trabajadores no pueden acabar pagando por sufrir las colas", sostiene.
¿Qué recoge el plan?
El Cabildo defiende que incluir una medida en el plan no equivale a aplicarla. "Una cosa es que un documento de planificación estudie diferentes alternativas para el futuro y otra muy distinta que exista una decisión política para aplicarlas", sostuvo Dávila.
Como informó Atlántico Hoy, la propuesta quedó recogida en el documento final del plan con una ficha propia. En ella se plantea su implantación en 2032-2033, con un presupuesto orientativo de 10 millones de euros, de los que 5,5 millones corresponderían al Cabildo.
Según la ficha, las tarifas serían más altas en hora punta y se ajustarían según la renta, y la gestión correspondería al Consorcio Insular de Movilidad, un organismo que el plan prevé crear en 2026-2027.
Los planos del PIMSIT para el horizonte de 2045 recogen además carriles gestionados de tipo VAO-ETL-HOT, siglas que designan carriles de alta ocupación y de pago, en la TF-1 entre Santa Cruz y Güímar y entre San Isidro y Los Cristianos.
Rechazo social
El propio documento reconoce que "la legislación actual en Canarias no permite el cobro por uso de carreteras". La Ley de Carreteras de Canarias establece que su utilización "será gratuita", así que la medida solo podría aplicarse si antes se modifica esa norma.
El plan también anticipa la reacción que tendría. En su valoración técnica prevé el máximo rechazo de los afectados, un 10 sobre 10, y otorga a la medida una viabilidad política de 2 sobre 5. Por otro lado, la difusión que ha tenido esta información confirma la previsión y el plan ya advertía de que esa oposición "puede llegar a disuadir a los responsables políticos".
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