El aeropuerto de Tenerife Sur afronta en el futuro inmediato una transformación profunda que reconfigurará por completo su terminal y su entorno. En el periodo 2027-2031, Aena planea invertir 553,6 millones de euros en el aeródromo, dentro del nuevo ciclo inversor de Aena para Canarias, llamado DORA.
De esa cantidad, 374,9 millones corresponden a inversiones reguladas, vinculadas a la operativa aeroportuaria y financiadas a través del sistema tarifario. Para afrontarlas, Aena ha planteado una subida de tasas de unos 30 céntimos en vuelos fuera de Canarias y 10 céntimos en los interinsulares. El resto se destina a actuaciones no reguladas, relacionadas con espacios comerciales, restauración y aparcamientos, que se sufragan con los ingresos propios de Aena.
Una gran remodelación por 550 millones
Dentro de ese marco financiero se encuentra la gran remodelación del área terminal, cuyo coste total ronda los 550 millones de euros, que se financiarán a cargo de este DORA y el siguiente plan quinquenal. En el DORA 2027-2031, se imputarán alrededor de 219 millones, mientras que más de 300 millones se trasladarán al siguiente periodo. La licitación del conjunto del proyecto se realizará de forma unitaria, aunque su ejecución se prolongará varios años para mantener la operatividad del aeropuerto.
Y esto es clave. La gran remodelación del aeropuerto del sur de Tenerife se desarrollará por fases para evitar molestias al usuario y no renunciar, en ningún momento, a la actual capacidad del aeródromo. Según Aena, si cerrasen el aeropuerto entero, la obra estaría concluida en dos o tres años. Pero, dado que se escalonará, el horizonte una vez se licite la actuación este mismo año será de siete u ocho años de obras.
Un nuevo aparcamiento en altura
La primera intervención visible será la construcción de un aparcamiento en altura sobre el actual parking en superficie. Este edificio permitirá reorganizar los accesos, reducir el tráfico frente a la fachada del terminal y generar el espacio necesario para el resto de las fases.
El aparcamiento se proyecta con dos niveles y se diseñará preparado para integrar la futura conexión con el tren del sur.
El proyecto incorpora una pasarela peatonal elevada desde la rambla exterior del aeropuerto hasta el nuevo edificio de parking. Desde allí, un corredor interior enlazará con la futura estación ferroviaria prevista detrás del aparcamiento. El recorrido completo hasta los andenes se ha diseñado para realizarse en menos de diez minutos. La infraestructura ferroviaria depende del desarrollo del proyecto insular, pero el aeropuerto quedará preparado para su integración.
Más zonas de facturación
La reforma seguirá una secuencia que permitirá mantener el funcionamiento del aeropuerto durante las obras. En una primera fase se ampliará la superficie de facturación, concentrando procesos en un espacio más amplio y eficiente. También se habilitará una nueva zona de embarque remoto con más puertas.
Estas ampliaciones permitirán trasladar operaciones antes de intervenir sobre el edificio principal.
Transformación integral del terminal
Una vez liberadas determinadas áreas, comenzará la remodelación profunda del terminal actual. Se elevarán cubiertas para generar mayor volumen interior en la zona de embarque, se ampliarán espacios comerciales y se crearán nuevas áreas de estancia.
En la zona de llegadas, se excavará un patio inglés para introducir luz natural en la sala de recogida de equipajes. También se reorganizarán procesos para mejorar la fluidez de pasajeros. El resultado será un edificio prácticamente nuevo en su configuración interior, con una transformación que afectará a la mayor parte de su superficie.
El proyecto de obra definitivo estará finalizado en marzo de 2026. A continuación, se tramitará la evaluación ambiental y se procederá a la licitación. El inicio de las obras se prevé entre finales de 2027 y principios de 2028. La ejecución completa se extenderá más allá de 2031 debido al desarrollo por fases.
