La entrada a clase en la Universidad de La Laguna seguirá cambiando este curso. El Cabildo de Tenerife y la ULL han acordado ampliar el sistema de horarios escalonados a la Facultad de Economía, Empresa y Turismo, uno de los centros con más movimiento del Campus Guajara, con más de 2.000 estudiantes.
La medida busca evitar que miles de universitarios entren a la misma hora y se concentren en los accesos al campus justo en los momentos de mayor tráfico. En una isla donde la TF-5 se ha convertido en uno de los grandes quebraderos de cabeza diarios, mover media hora o una hora el inicio de las clases puede tener más impacto del que parece.
Qué cambia en Económicas
La Facultad de Economía, Empresa y Turismo se suma ahora al modelo de entrada escalonada que ya se había puesto en marcha durante el curso anterior en otros centros de la ULL. El cambio afectará a los cuatro grados que se imparten en la facultad: Administración y Dirección de Empresas, Contabilidad y Finanzas, Economía y Turismo.
En todos los cursos de estos grados, la entrada será a partir de las 09:00 horas. En el caso del Campus Sur, donde se imparte el Grado de Turismo, el inicio será a las 09:30 horas.
Más de 4.700 estudiantes con horarios escalonados
Con esta ampliación, los horarios escalonados alcanzarán a partir de septiembre a más de 4.700 estudiantes universitarios, unos 2.000 más que el curso pasado. El sistema llegará en total a 17 grados. La experiencia arrancó en el curso 2025-2026 con 13 grados de nueve facultades y escuelas de la Universidad de La Laguna.
El objetivo no es solo reorganizar clases, sino repartir mejor los desplazamientos. La ULL es una comunidad de unas 24.000 personas, entre estudiantes, personal docente, investigador y personal de administración y servicios. Su actividad diaria tiene un peso evidente en las carreteras, las guaguas, el tranvía y los aparcamientos del entorno universitario.
Menos coches en la TF-5
Según los datos trasladados por el Cabildo, la medida permite retirar una media de 800 vehículos diarios de la TF-5 en los momentos de mayor congestión. No resuelve por sí sola los problemas de movilidad de Tenerife, pero sí actúa sobre uno de los puntos clave que es la acumulación de miles de desplazamientos a la misma hora.
La presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, defendió que ordenar mejor la actividad universitaria tiene un efecto que va más allá del campus, porque beneficia al conjunto de la ciudadanía que usa la autopista del norte en hora punta.
Una colaboración que empezó en 2023
El escalonamiento de horarios forma parte de las medidas que Cabildo y ULL vienen trabajando desde el convenio de colaboración firmado en noviembre de 2023. Ese acuerdo abrió la puerta a distintas actuaciones para mejorar la movilidad universitaria: refuerzo del transporte público, impulso del coche compartido, gestión de aparcamientos, análisis de patrones de movilidad y reorganización de los horarios docentes.
La consejera insular de Movilidad, Eulalia García, ha señalado que esta colaboración ha permitido actuar sobre varias piezas del mismo problema. Porque la congestión no depende solo de una carretera saturada, sino de cómo, cuándo y desde dónde se desplazan miles de personas cada día.
Guaguas lanzadera para llegar a Guajara
Otra de las medidas destacadas son las guaguas lanzadera puestas en marcha en 2025 para conectar distintos puntos del norte y del sur de Tenerife directamente con el Campus Guajara. Estas líneas funcionan como complemento a los servicios habituales de TITSA y buscan que más estudiantes puedan llegar a la Universidad sin depender del vehículo privado.
Durante el curso 2025-2026, las cuatro líneas lanzadera registraron más de 43.200 viajes. El dato refleja que existe demanda para este tipo de soluciones, especialmente entre estudiantes que viven fuera del área metropolitana y que necesitan alternativas reales para no tener que ir en coche todos los días.
El 70% del alumnado usa guagua o tranvía
Según los datos correspondientes a 2025, el 70% de los estudiantes de la Universidad de La Laguna utiliza Titsa y Metro para acudir a sus centros. La cifra muestra que el transporte público ya tiene un peso muy relevante en la movilidad universitaria. También explica por qué cualquier cambio en horarios, frecuencias o conexiones puede notarse en el campus y en las carreteras.
La apuesta por la gratuidad, el aumento de frecuencias, la mejora de conexiones y la modernización de la flota ha contribuido a que más estudiantes vean la guagua y el tranvía como una alternativa práctica.
Mejores tiempos desde el norte
Los primeros resultados de estas actuaciones apuntan a una mejora en los tiempos de desplazamiento en la autopista del norte. La combinación de horarios escalonados y guaguas lanzadera ha contribuido a reducir los tiempos de viaje entre Puerto de la Cruz y La Laguna durante las horas de más tráfico.
Según los datos aportados por el Cabildo, la reducción ha sido del 10% a las 8:00 horas y de hasta el 18% a las 9:00 horas.
Coches compartidos y aparcamientos inteligentes
El plan también piensa en quienes no pueden renunciar al coche. Para ese alumnado o personal universitario, el Cabildo ha concedido a la ULL una subvención de 530.000 euros destinada a instalar barreras inteligentes en 13 aparcamientos universitarios.
La finalidad es priorizar el acceso de vehículos de alta ocupación, es decir, coches en los que viaje más de una persona. Con esta medida se busca premiar a quienes comparten vehículo y reducir el número de coches que llegan cada mañana al entorno universitario. La licitación ya ha sido adjudicada y la instalación de los nuevos sistemas comenzará próximamente.
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