Las Palmas de Gran Canaria ha acogido la reunión de seguimiento del proyecto Blue Supply Chain, una iniciativa liderada por la Federación Canaria de Empresas Portuarias (FEDEPORT) que busca impulsar el desarrollo de las energías renovables marinas en la región. Durante el encuentro, los socios del programa Interreg MAC presentaron los avances de sus trabajos, destacando el potencial del tejido empresarial del Archipiélago para afrontar el despliegue de la eólica marina.
Este proyecto es el único de los 34 aprobados en el marco del programa Interreg MAC 2021-2027 centrado específicamente en este tipo de energías. La iniciativa reúne a 17 entidades privadas y administraciones públicas de España, Madeira, Cabo Verde, Mauritania y Ghana, consolidando una alianza estratégica para el desarrollo energético de la Macaronesia.
La cadena de valor
Uno de los puntos clave de la reunión fue la presentación del estudio impulsado por el Clúster Marítimo de Canarias (CMC), que ofrece una radiografía detallada del sector. Tras aplicar una metodología de análisis de datos sobre una base de 4.600 empresas canarias, el informe ha identificado a 433 compañías con capacidad real para integrarse en la cadena de valor de las renovables marinas.
El estudio señala que estas empresas operan en fases críticas como la ingeniería, la fabricación de componentes, la logística y los servicios portuarios. Además, se han localizado polos industriales y logísticos en varias islas que podrían ser determinantes para el sector. A pesar de las limitaciones estructurales derivadas de la lejanía y el tamaño del mercado, el informe concluye que Canarias dispone de una base sólida para reducir la dependencia exterior y atraer inversión, siguiendo modelos de éxito como el del Reino Unido.
Viabilidad y regulación
Por su parte, el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) expuso el estado de sus diez líneas de trabajo, centradas en el análisis regulatorio, tecnológico y de viabilidad. Actualmente, se trabaja en la identificación de trabas burocráticas comparando los procedimientos administrativos de España con otros países europeos, con el objetivo de proponer mejoras que agilicen el despliegue de infraestructuras.
En colaboración con la PLOCAN, se avanza también en un estudio de viabilidad técnica y económica para Gran Canaria, con proyecciones hasta 2040. Los primeros análisis sugieren que la alternativa de eólica marina seleccionada no requeriría mecanismos de compensación en su escenario base. Asimismo, se están integrando criterios de economía circular y ecodiseño para optimizar costes y minimizar el impacto ambiental.
Infraestructuras portuarias
La adaptación de los puertos es otro pilar fundamental del proyecto. La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife detalló sus avances en el mapeado de espacios y la definición de estándares para acoger estas nuevas tecnologías. La mayoría de estas actuaciones, que incluyen planes estratégicos de transformación, se encuentran actualmente en fase de licitación, reflejando un progreso constante en la preparación de las infraestructuras necesarias.
El proyecto ‘Blue Supply Chain: Potenciando el papel de las empresas en el despliegue de la eólica marina’ cuenta con una dotación de 2,87 millones de euros, cofinanciados al 85% con fondos FEDER. Además de FEDEPORT, el consorcio incluye a las autoridades portuarias, PROEXCA, el Consejo Insular de Energía de Gran Canaria y entidades de Madeira como la Secretaría Regional de Agricultura.
También participan como asociados actores relevantes como Navantia, la Dirección General de la Marina Mercante y la Consejería de Transición Ecológica, junto a representantes de terceros países como la Cámara de Comercio de Barlavento en Cabo Verde y la Zona Franca de Nouadhibou en Mauritania.