Canarias necesita camioneros. La situación, que no es nueva, trae de cabeza a las empresas de transporte de mercancías porque en el Archipiélago todos los años existe un déficit de 500 personas que se puedan poner al volante. Un problema se ha eternizado y la causa es clara: los conductores se han ido a trabajar en las guaguas públicas tras la llegada del bono gratuito.

El problema, en realidad, no se da solo en las Islas. La Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM) asegura que a nivel nacional tendrán un déficit de 60.000 camioneros dentro de dos años —el doble del registrado en la actualidad—. En definitiva, lo que ocurre en las Islas es un reflejo del inconveniente que se ha detectado en todo el país.

Una falta permanente

José Ángel Hernández, secretario general de la Federación de Empresarios del Transporte en Canarias (FET), subraya en declaraciones a Atlántico Hoy que la falta de camioneros es permanente y estructural. Pone sobre la mesa que aunque llegaran 500 este año, el año que viene volverían a tener la misma necesidad. Pero el inconveniente tiene una explicación clara.

Detalla que todo se remonta al año 2018 y, en especial, a después de la pandemia con la llegada del bono residente canario. “Las empresas de transporte público regular de viajeros se han visto obligadas a incrementar de una manera muy importante las plantillas y la mayor parte de los conductores que captan provienen de los camiones o las guaguas privadas”, dice.

Aumento de plantillas

“Por lo tanto”, expone, “ahí se va generando un agujero negro de falta de canductores [para las compañías de camiones]”. La realidad —cuenta— es que empresas que prestan el servicio de transporte público como Global (Gran Canaria) o Titsa (Tenerife) entre el año 2020 y principios de este 2026 han aumentado en un 50% el número de conductores en plantilla.

Una cantidad que ha salido del transporte de mercancías o del transporte turístico. “Hay dificultades para sustituir esa mano de obra”, agrega. El motivo principal es que ambas actividades tienen condiciones distintas. El representante de la patronal en el Archipiélago reconoce que “son dos mundos, laboralmente hablando, bastante separados” por los horarios.

"Unas jornadas tasadas"

“En el caso de las mercancías, los puertos y muchas áreas comerciales funcionan 365 días al año, así como centros turísticos que están abiertos. Es una actividad que requiere de unos horarios y calendarios adaptados. Con las guaguas pasa lo mismo, en las islas capitalinas los aeropuertos están abiertos 24 horas al día y por lo tanto los turnos son cambiantes”, afirma.

“En las empresas de transporte público es distinto. Tienen unas jornadas tasadas, unos horarios muy medidos y, por lo tanto, la conciliación de la vida familiar es más sencilla. Trabajar para una empresa pública siempre tiene un respaldo y garantías más sólidas que hacerlo en compañías privadas. Es una aspiración legítima que entendemos”, prosigue.

Jubilaciones

Hernández indica que la previsión es que la falta de camioneros en Canarias se duplique y en 2030 el déficit sea hasta de 1.000 profesionales. ¿La razón? La tasa de jubilación va en aumento, sobre todo entre la generación que hizo el servicio militar —que dejó de existir hace 24 años—, donde era común sacarse el carnet que habilita a manejar camiones.

Relata que hay momentos puntuales en algunas islas donde llegan camiones que se han comprado y están parados un tiempo hasta que se encuentra personal que se pueda contratar para ponerlos a funcionar. “Eso son síntomas de alarma de una situación que hasta ahora no se nos había producido y que ya se está empezando a ocurrir”, exclama de forma tajante.

Proyecto del Gobierno

A nivel estatal se está llegando a una serie de acuerdos con Marruecos o Turquía para contratar nuevos camioneros. Hernández, aunque lo califica como una “vía fácil” para resolver el problema, apuesta por buscar conductores entre las personas que viven en las Islas con el objetivo de reducir las tasas de paro que presenta la comunidad autónoma.

Hasta el año pasado, contaban con unos cursos subvencionados por el Servicio Canario de Empleo (SCE) donde, de manera gratuita, hasta 300 personas obtenían su carnet de conducir y el certificado de aptitud profesional para poder ser chóferes. Pero, según detalla Hernández, este año 2026 se ha paralizado el proyecto por parte del Gobierno de Canarias.

El Ejecutivo, cuenta, ha decidido estudiar de nuevo el proyecto y su gestión, pero ya les han adelantado que este año es muy difícil que se pueda ejecutar algo al respecto. “Para nosotros es una gran preocupación, eran unos proyectos donde ganaban todas las partes”, sentencia.