Con la intención de avanzar en el propósito de la descarbonización del transporte, Canarias ha puesto en marcha Biogreenfinery, la primera biorrefinería 100% renovable de España y referente a nivel europeo.
El Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) tiene como reto abordar la producción local sostenible de combustible limpio para transporte, sobre todo hidrógeno verde para movilidad por carretera y combustibles para la navegación marítima y aérea. Además de reducir la huella de carbono en el transporte y crear una industria energética y empleo verde para el desarrollo del Archipiélago.
Papel clave
Estas nuevas infraestructuras se encuentran en las instalaciones del ITC en Pozo Izquierdo, en Gran Canaria. Han sido las protagonistas de la primera jornada de la ‘Conferencia Internacional en Hidrógeno Verde y Combustibles Sintéticos’, foro de la industria mundial de las nuevas energías, que se celebra el 18 y 19 de octubre en la isla, en la que participan una decena de organizaciones miembro de la Agencia Internacional de la Energía (IEA por sus siglas en inglés).
La Consejera de Universidades, Ciencia e Innovación del Gobierno de Canarias, Migdalia Machín, destacó durante la visita a la planta experimental el papel clave del conocimiento científico-tecnológico en el “impulso de áreas estratégicas de valorización socioeconómica y en la transferencia de tecnologías avanzadas que enriquecen al tejido productivo y nos permiten aprovechar las fortalezas y capacidad de liderazgo del Archipiélago”.
Recurso renovable en movilidad
Esta plataforma de investigación y experimentación viene a “reforzar nuestra actividad investigadora y tecnológica en materia de transición energética, poniendo la lupa en los combustibles sintéticos de nueva generación en los que el hidrógeno renovable juega un papel clave y validar nuevas aplicaciones del recurso renovable en la movilidad”, ha resaltado el director de I+D del ITC, Gonzalo Piernavieja.
Según han explicado las instituciones, opera en régimen de autoconsumo, aislada de la red, gracias a un sistema híbrido compuesto por una planta eólica-fotovoltaica y un grupo de biodiésel (producido en el mismo centro de investigación) que aporta la energía renovable necesaria para producir hidrógeno verde.
En concreto, esta planta busca testar la producción de hidrógeno para su uso en transporte terrestre (coches, autobuses y otros vehículos pesados), producir amoniaco verde para su aplicación en el transporte marítimo y el desarrollo de futuros biocarburantes como queroseno de síntesis para su empleo en el transporte aéreo.
Importancia estratégica del proyecto
El proyecto ha contado con un presupuesto de 5,6 millones de euros, financiado por el Gobierno de Canarias con cargo al Fondo REACT-EU, en el marco del Next Generation EU. Supone un hito que contribuirá a la descarbonización del sector del transporte en Canarias y a acelerar la transición energética, ha destacado el Gobierno.
La planta está equipada con dos electrolizadores de 1 kgH 2 /h y 3 kgH 2 /h, un generador de nitrógeno 4,2 kgN 2 /h, un reactor HABER-BOSCH, sistemas de almacenamiento de gases, un dispensador para la carga de vehículos de hidrógeno, dos coches de hidrógeno y una guagua propulsada por pila de combustible de hidrógeno. Esta será operada por la empresa de transporte interurbano de Gran Canaria, GLOBAL.
Se suman a las instalaciones el sistema stand-alone de producción de energía renovable que alimenta a las instalaciones gasistas y que suponen una potencia fotovoltaica total de 325 kW, una potencia eólica de 100 kW, un banco de baterías de 100 kW/400 kWh y un grupo de biodiésel de 200 kVA.