La Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) lanza un mensaje de tranquilidad tras reclamar el Gobierno de Canarias al Estado un plan de choque ante un posible desabastecimiento de combustible derivado de la guerra de EE UU e Israel en Irán.

Frente a la creciente inestabilidad en el Estrecho de Ormuz, que sigue cerrado por parte de Irán, el abastecimiento de hidrocarburos a través del Puerto de Las Palmas está garantizado por los operadores, pero la APLP reconoce la idoneidad de la petición del Gobierno de Canarias para disponer de un plan de contingencia inmediato si la guerra se prolonga.

Las negociaciones para reabrir el estrecho no sólo han fracasado, sino que EE UU ha anunciado su propio bloqueo, lo cual ha generado una nueva subida de los precios de los combustibles.

A corto plazo

Según fuentes del puerto, los operadores logísticos y energéticos asentados en La Luz mantienen la normalidad en sus calendarios de descarga. Se trata de empresas como Oryx, Cepsa, Minerva o Península, compañías que importan el producto y lo distribuyen desde sus tanques en el puerto o se lo suministran de manera directa a los buques en gabarras (bunkering).

También Disa, en Telde, pero sin gabarras, así como Repsol y BP a través de Terminales Canarios, empresa asentada en La Luz.

Desde la APLP aclaran que los operadores están tranquilos y aseguran el abastecimiento, pero existe preocupación por la variable temporal del conflicto, es decir, cuánto más va a durar el cierre de Ormuz.

A corto plazo el combustible está garantizado, pero un bloqueo prolongado o un recrudecimiento de las hostilidades en el Golfo Pérsico podría alterar las rutas marítimas internacionales y encarecer los fletes, lo que dificultaría la llegada de hidrocarburos y mercancías críticas para el Archipiélago.

Plan de choque

Ante este escenario, el Gobierno de Canarias ha solicitado formalmente al Estado un plan de suministro y almacenamiento específico para las Islas. Esta petición no nace del alarmismo, sino de la vulnerabilidad geográfica de Archipiélago como territorio ultraperiférico.

Desde el Ejecutivo autonómico se ha remitido una batería de escritos oficiales al Gobierno de Pedro Sánchez para que anticipe un plan de respuesta ante un eventual escenario de escasez, el cual ha sido advertido ya por algunas aerolíneas internacionales.

Un riesgo real

En el puerto, en cambio, están tranquilos, aunque con un ojo puesto en la geopolítica internacional.

El negocio del bunkering es uno de sus pulmones económicos del Puerto de Las Palmas. Desde hace dos años, debido al desvío de buques por la inseguridad en el Mar Rojo, la actividad está en alza, pero podría darse una situación paradójica: que falte la materia prima y suban los costes y se resientan las operativas justo cuando hay más demanda que nunca de fuel. 

El termómetro de la estadística

Las Palmas se ha consolidado como la gasolinera de referencia en el Atlántico Medio porque navieras y los armadores desvían sus buques hacia el Cabo de Buena Esperanza, convirtiéndose el puerto en parada técnica obligatoria antes de subir hacia Europa o bajar hacia Sudáfrica, pero falta por ver cómo ha influido la guerra en esa ecuación.

La estadística de marzo, que se hará pública este mes, será una buena manera de calibrar por dónde van los tiros, aunque el problema de fondo es mayor porque casi todo en Canarias depende del petróleo, como acredita el escaso desarrollo de las renovables o el riesgo real de sufrir apagones en islas como Gran Canaria o Tenerife, señal de que existe una alarmante falta de potencia eléctrica.