Si todo va como está previsto, el día 18 de septiembre o en el entorno de esa fecha se podrá elevar con el dique flotante de Tenerife Shipyards Hidramar Ultra 22.000 el buque Prestigious WD para realizar la primera varada de una infraestructura que ha llegado para revolucionar la reparación naval en la isla, según explican a Atlántico Hoy desde la empresa.
Pero para poder realizar el primer trabajo ha habido que realizar modificaciones en el Ultra 22.000, ya que el dique excedía por cuatro metros la lámina de agua concedida en el puerto de Santa Cruz y la concesión de su ampliación se viene demorando tanto que la empresa ha decidido cortar por lo sano.
Se cortan los 'dolphins'
Y nunca mejor dicho. Durante las últimas semanas, Tenerife Shipyards ha invertido cientos de miles de euros en cortar los dolphins del dique, unos anclajes que permitirían al Ultra 22.000 fijarse al lecho del puerto de Granadilla una vez este esté terminado y pueda trasladarse allí, que es su localización ideal. Para eso, no obstante, quedan años.
Mario Suárez, director general de Negocios del Grupo Hidramar, explica a Atlántico Hoy que esperan que la Autoridad Portuaria de Tenerife debata la solicitud de ampliar la lámina de agua en su junta de octubre para poder tenerlo concedido en noviembre. Pero, ante la urgencia de no perder al Prestigious WD (una varada de un buque de ese tamaño se paga a cientos de miles de euros, cerca del millón), la empresa ha decidido cortar los dolphins, atender al barco y, en el futuro, volver a soldarlos.
Se pueden volver a poner
Suárez explica a este periódico que los dolphins, efectivamente, podrán volver a soldarse. Originalmente, los trabajadores de Tenerife Shipyards expresaron sus temores a que estos no pudieran volver a instalarse y el dique flotante acabase en Gran Canaria en lugar de Granadilla.
El Hidramar Ultra 22.000 es un dique flotante capaz de levantar barcos de medidas Pánamax de hasta 22.000 toneladas de peso muerto, una cifra que hasta ahora no se podía alcanzar no sólo en Canarias, sino en todo el Atlántico medio. Hasta ahora, la capacidad máxima eran 11.000 toneladas en Astican, en Gran Canaria.
El dique flotante de Tenerife Shipyards fue construído en China y llegó a la isla el pasado 21 de abril tras navegar meses desde Shang Hai. Es capaz de levantar un buque de esas dimensiones y tonelaje en 120 minutos. En su construcción han trabajado cientos de trabajadores y se han realizado más de 3.000 inspecciones técnicas. El montante de inversión realizada en él asciende a los 40,7 millones de euros, habiendo sido 20,3 millones sufragados con fondos Feder.
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