La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC) se ha marcado el objetivo de recibir unas partidas que le permitan comprar guaguas para reforzar el servicio de Global. Aunque con un matiz: los vehículos serán propiedad del Cabildo Insular y no de la empresa.

“La cuestión es que hay unos fondos que podemos intentar captar, pero que nos obligan a comprar a las administraciones públicas”, afirma Ruymán Santana, gerente de la AUTGC, en declaraciones concedidas a Atlántico Hoy. Todavía no han trascendido más detalles.

Líneas de financiación

Es un dinero —del que no dio pistas sobre si es europeo o estatal— con el que podrán aumentar la flota de guaguas para el servicio interurbano. Ahora bien, incide en que quienes lo otorgan obligan a que sean las instituciones las que compren y no las entidades privadas.

Añade que, por lo tanto, no pueden trasladar la propiedad a la operadora. “Hay líneas de financiación que obligan a que la compra la hagan las administraciones públicas”, exclama. Sus palabras llegan tras las quejas de los chóferes por la falta de guaguas en el servicio.

Nuevas guaguas

Explica que en los últimos cinco años se han incorporado 125 nuevas guaguas y que para 2026 se han presupuestado 1,25 millones de euros con el propósito de seguir aumentando la flota. Por otro lado, cuenta que el próximo mes de junio llegarán cinco vehículos más.

Hasta el momento, dice, han destinado más de seis millones de euros —una cifra que permite comprar unas 18 guaguas—. La clave para entender parte del problema está en la concesión del servicio: caducará el próximo año 2027 y nadie sabe con exactitud qué pasará.

Bancos y créditos

Esa incertidumbre ha llegado a los bancos, donde no dan créditos para que la compañía pueda adquirir más guaguas ante el riesgo de que después pueda entrar una empresa distinta. Además, el Cabildo sigue sin tener un plan definido sobre las decisiones que debe tomar.

Asimismo, Santana señala que la obligación de incorporar flota es de la operadora —en este caso Global—, pero el vencimiento de la concesión y ciertas tensiones de tesorería se lo complican.

La gratuidad

Santiago Domínguez, presidente del comité de empresa, lamenta que la AUTGC “nunca se ha pronunciado sobre qué pasará con el servicio o, incluso [tampoco ha afirmado] que la empresa entrante tenga la obligación de quedarse con la flota que esté prestando el servicio”.

En el Cabildo se encontraron, además, con la incertidumbre de la gratuidad que disparó el número de viajeros. Sobre todo en los primeros años. En 2023, por ejemplo, no sabían si iba a haber gratuidad en 2024. Aquella realidad les complicaba tomar decisiones como comprar una cantidad importante de flota para luego no necesitarla si se retiraba la gratuidad.