El Cabildo de Gran Canaria tendrá que retomar la tramitación de 200 autorizaciones de VTC que habían quedado bloqueadas por el límite de una licencia de vehículo de transporte con conductor por cada 30 taxis. El Tribunal Supremo ha rechazado el recurso de la institución insular y obliga ahora a volver al momento en el que se presentaron esas solicitudes.
Eso no significa que 200 nuevos vehículos vayan a empezar a circular de golpe por la Isla. Manuel López Mendoza, director insular de Transportes y Movilidad Sostenible del Cabildo, explica a Atlántico Hoy que ahora comienza el procedimiento administrativo. “No podemos hacer otra cosa sino respetar la sentencia, llevarla a cabo y ver qué es lo que va pasando”, resume.
Los VTC en Gran Canaria
Hasta ahora, Gran Canaria había alcanzado el máximo que permitía la proporcionalidad 1/30. Según López, existen actualmente 102 autorizaciones VTC frente a algo más de 2.600 licencias de taxi, por lo que el Cabildo rechazaba conceder nuevos permisos aplicando la normativa canaria.
El problema es que una parte de aquellas solicitudes acabó en los tribunales. El responsable insular recuerda que llegaron a acumularse unas 4.500 peticiones de VTC y que nueve procedimientos judiciales siguen abiertos. Entre todos ellos suman, según cifra López, 721 autorizaciones solicitadas.
Procedimientos judiciales
Tres de esos procedimientos alcanzaron el Tribunal Supremo. El primero es justo el que acaba de resolverse y afecta a 200 autorizaciones solicitadas por Senza 2020. Los otros dos reclaman 69 y 10, respectivamente, por lo que en casación se juegan en total 279 nuevas VTC.
López considera probable que los dos asuntos pendientes sigan el mismo camino que el primero, aunque todavía deberán ser resueltos.
La moratoria a los VTC
Actualmente, Canarias mantiene suspendida hasta agosto de 2027 la concesión de nuevas autorizaciones de taxi y VTC mientras el Gobierno autonómico desarrolla un nuevo reglamento que establezca los criterios para limitar estos vehículos.
Sin embargo, esa situación no se puede aplicar a las solicitudes que ya están en los tribunales. El Supremo obliga al Cabildo a retrotraer estos expedientes al momento en el que fueron presentados y resolverlos conforme a las normas que estaban vigentes entonces, pero sin aplicar el límite de una VTC por cada 30 taxis, según ha señalado López.
¿Qué supone la tramitación?
La sentencia tampoco supone que 200 nuevas VTC vayan a empezar a circular automáticamente por Gran Canaria. El Cabildo deberá retomar el expediente y pedir ahora la documentación que antes ni siquiera llegaba a exigir, porque las solicitudes se rechazaban directamente al superar la ratio 1/30. Las empresas tendrán que acreditar vehículos, conductores, seguros, tasas y el resto de requisitos.
Por eso, López advierte de que las 200 autorizaciones pueden terminar siendo menos ante, por ejemplo, los costes de los propios vehículos, que el director estima en unos 62.000 euros por un vehículo de cinco plazas.
El papel de Uber y Cabify
Asimismo, López matiza que las autorizaciones VTC no las solicitan Uber, Cabify o Bolt, sino empresas que después pueden decidir trabajar a través de estas plataformas, que trabajan como intermediarias entre los clientes y los titulares de las licencias.
De hecho, las 102 VTC que ya existen en Gran Canaria trabajan principalmente, según explica, mediante contratos con hoteles, aeropuertos u otros clientes. A diferencia del taxi, estos vehículos no pueden recoger pasajeros directamente en la calle: el servicio debe estar previamente contratado. Así que estaría por ver qué decisión toman las empresas si entran en la isla, apunta el director general.
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