Electronic Trafic (ETRA), la empresa adjudicataria del contrato para modernizar los sistemas inteligentes de transporte y billetaje de Gran Canaria, ha solicitado a la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC) la resolución del contrato y ha presentado un Plan de Salida Ordenada de dos meses para garantizar la continuidad del servicio.
La compañía considera esta vía su "último recurso" después de, según sostiene, agotar las vías de diálogo con la Administración. ETRA afirma que el proyecto no ha podido ejecutarse con normalidad por la falta de colaboración de la AUTGC y los problemas para acceder a la flota de Global y Guaguas Municipales.
La empresa asegura además que ha invertido más de 10 millones de euros en el proyecto y que mantiene pendientes de cobro más de 2,85 millones de euros correspondientes a prestaciones que considera ejecutadas y acreditadas.
El bloqueo en las guaguas
Según ha adelantado Canarias7, la implantación permanece especialmente bloqueada en las dos grandes operadoras de la isla: ETRA ha instalado los equipos en 180 vehículos de Global, mientras que en Guaguas Municipales no se ha instalado ninguno. En cambio, los trabajos sí se completaron en las operadoras de menor tamaño Gumidafe, Guzmán, Telbus y La Pardilla.
La compañía sostiene que la AUTGC debía facilitar la coordinación necesaria para acceder a los vehículos de las empresas operadoras. Según ETRA, esa falta de intermediación ha impedido completar una parte esencial del contrato.
El proyecto contempla la implantación y puesta en marcha del equipamiento a bordo de las guaguas, el mantenimiento, la operación de la red de ventas y la explotación de los sistemas inteligentes de transporte.
Casi 2,86 millones pendientes
Uno de los principales puntos de conflicto es el pago del primer hito de la implantación. ETRA sostiene que ha acreditado documentalmente el cumplimiento de los requisitos establecidos en el contrato y reclama casi 2,86 millones de euros.
La empresa considera que ese pago debía activarse después de alcanzar la operatividad exigida en una parte de la flota y de disponer de los sistemas centrales. Según la información publicada este miércoles, ETRA acredita la operatividad de los equipos en 147 vehículos para reclamar ese importe.
La compañía denuncia que la cantidad continúa sin abonarse y que tampoco ha recibido, según afirma, una respuesta formal que justifique el impago.
A esta situación se suma el coste de mantener desplegado el operativo necesario para el proyecto. ETRA asegura que esa estructura supone más de 200.000 euros mensuales.
Penalizaciones de 14.713 euros al día
La empresa también mantiene un conflicto con la AUTGC por las penalizaciones vinculadas a los retrasos en la ejecución.
ETRA afirma que la Administración reconoció inicialmente que determinadas demoras no eran imputables a la compañía, pero posteriormente impuso penalizaciones que la adjudicataria mantiene recurridas.
La documentación recogida por Canarias7 incluye una propuesta de penalización de casi 1,23 millones de euros por supuesto cumplimiento defectuoso del contrato, un expediente para el que no constaría una resolución definitiva.
Además, el contrato acumula seis prórrogas y una penalidad diaria de 14.713,37 euros, según esa documentación.
ETRA sostiene que la acumulación de estos problemas ha provocado una situación de "imposibilidad material, técnica, económica y jurídica" para continuar con la ejecución en las condiciones previstas.
Un plan de salida de dos meses
Ante este escenario, la compañía ha presentado un Plan de Salida Ordenada con una duración prevista de dos meses. El objetivo es facilitar una transición progresiva y evitar que la situación contractual termine afectando a los usuarios del transporte público.
La primera fase contempla la retirada gradual de los validadores y canceladoras instalados en los vehículos, previa coordinación con las empresas operadoras.
El siguiente paso sería el cierre escalonado de las plataformas digitales, incluida la tienda online, la web de recargas y la aplicación móvil.
El plan también prevé el desmantelamiento de la red de ventas, con la retirada de máquinas y terminales instalados en los diferentes puntos de venta, y una última fase de desconexión del sistema central, con el apagado del software y los servidores.
27 trabajadores
La propuesta incluye también medidas para los 27 profesionales adscritos al servicio.
ETRA plantea un periodo de preparación y transferencia para facilitar el proceso de acuerdo con la normativa laboral aplicable y asegura que pondrá a disposición de la AUTGC la documentación necesaria para las posibles subrogaciones o sucesiones empresariales.
La ejecución del plan queda ahora pendiente de las instrucciones que dicte la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria, que deberá determinar cómo abordar la transición y las alternativas al sistema actual mientras se resuelve definitivamente el futuro del contrato.
Añadir AtlánticoHoy como fuente preferida de Google de forma gratuita
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.