El aeropuerto César Manrique-Lanzarote cambiará por completo su imagen en los próximos años. La actuación más visible será la construcción de una nueva cubierta integral que unificará las terminales y evocará los paisajes volcánicos de la isla, en una intervención que forma parte del nuevo plan inversor de Aena para el periodo 2027-2031.
En ese quinquenio se invertirán 327,4 millones de euros en el aeropuerto lanzaroteño. De esa cantidad, 228,9 millones corresponden a inversión regulada, vinculada a la operativa aeroportuaria. El resto se destina a actuaciones comerciales y complementarias.
Dentro de ese marco se incluye la gran remodelación del área terminal, cuyo coste global ronda los 200 millones de euros. De esa cifra, aproximadamente 144 millones se ejecutarán en el DORA 2027-2031, mientras que el resto se trasladará al siguiente quinquenio. El proyecto se licitará como un conjunto, aunque su ejecución se desarrollará por fases.
Una cubierta inspirada en el paisaje de la isla
El elemento más simbólico de la reforma será la sustitución completa de la cubierta actual por una estructura continua que unifique visualmente el edificio.
El diseño busca reproducir las formas onduladas y volumétricas asociadas al paisaje volcánico de Lanzarote, generando la silueta volcánica de la isla, agujereada con huecos que recuerdan a los goros donde se cultivan las viñas para recoger la humedad, reconocible desde el aire y desde el acceso terrestre. No se trata solo de una intervención estética, ya que la nueva cubierta permitirá mejorar la eficiencia energética del edificio y adaptarlo a estándares actuales de sostenibilidad.
Las fachadas también se rediseñarán y tendrán una inspiración en la arquitectura tradicional de la isla, especialmente en los balcones y fachadas blancas características de Lanzarote. También se usarán elementos que recuerden a las clásicas cestas y elementos de mimbre.
El proyecto persigue además certificaciones ambientales avanzadas, con criterios de reducción de consumo energético y optimización de recursos.
Unificación funcional de las terminales
La reforma permitirá integrar operativamente la T1 y la T2, ganando flexibilidad en la gestión del tráfico Schengen y no Schengen. Esta conexión facilitará redistribuir vuelos según necesidades operativas sin depender de compartimentos estancos.
El rediseño incluye ampliaciones en las zonas de embarque, especialmente en el área destinada a vuelos fuera del espacio Schengen, así como mejoras en la zona de recogida de equipajes.
Más espacio en seguridad y embarque
La instalación de los nuevos equipos de inspección en los filtros de seguridad exigirá ampliar y reorganizar los espacios actuales. Las nuevas máquinas son más voluminosas y requieren mayor superficie para operar con fluidez.
El proyecto contempla esa reconfiguración interior para mejorar los flujos y evitar cuellos de botella en horas punta.
Coordinación con Defensa
Una de las particularidades de la actuación en Lanzarote es la necesidad de coordinación con el Ministerio de Defensa, dado que parte de la intervención se aproxima a la zona militar del aeropuerto. Según se explicó en la presentación, los trabajos ya están siendo coordinados con las autoridades competentes.
Calendario
El proyecto técnico definitivo estará finalizado este año. Posteriormente se iniciará la tramitación ambiental y la licitación de las obras.
La ejecución principal se desarrollará entre 2027 y 2031, aunque parte de la inversión se completará en el siguiente DORA debido al desarrollo por fases.