La MetroGuagua vuelve al centro del debate político en Las Palmas de Gran Canaria apenas unos días después de que el Ayuntamiento defendiera el respaldo ciudadano al proyecto a partir de una encuesta. Coalición Canaria (CC) ha cuestionado ahora los resultados del estudio y reclama al Gobierno municipal que publique tanto la ficha técnica como el cuestionario y el coste actualizado de la infraestructura.
El portavoz de CC en el Ayuntamiento, David Suárez, sostiene que el dato de que un 73,6% de los ciudadanos valore positivamente la MetroGuagua no demuestra que exista respaldo al proyecto tal y como se está ejecutando.
"Solo el Gobierno se cree unos resultados que algunos vecinos califican directamente de tomadura de pelo", afirmó Suárez, quien considera que la encuesta no tiene en cuenta cuestiones como los retrasos acumulados, el trazado definitivo o el aumento del coste de las obras.
CC cuestiona la encuesta
La encuesta municipal, presentada la semana pasada, señalaba que un 63,1% de los encuestados considera la MetroGuagua "bastante buena" y un 10,5% la califica de "excelente". En cambio, un 5,5% la valoró como mala y un 3,3% como muy mala.
El Ayuntamiento utilizó estos resultados para defender que la infraestructura mantiene un respaldo ciudadano significativo pese a las críticas que ha recibido durante los últimos años.
Suárez pone ahora el foco en la metodología del estudio. El portavoz nacionalista considera especialmente llamativo que La Paterna y Escaleritas aparezcan entre las zonas donde mejor se valora la utilidad de la MetroGuagua, pese a que el recorrido previsto no pasa por estos barrios.
"¿Sabían las personas encuestadas cuál será el trazado? ¿Se les explicó cuándo podrá entrar en funcionamiento y cuánto acabará costando?", preguntó.
Retrasos y tráfico
El portavoz de CC también cuestiona que la encuesta apunte a una reducción del uso del coche privado como consecuencia de la MetroGuagua.
Suárez sostiene que los problemas de tráfico continúan afectando a distintos puntos de Las Palmas de Gran Canaria, entre ellos Torre Las Palmas, el istmo, Tamaraceite y Lomo Los Frailes.
"El Gobierno municipal, con el PSOE a la cabeza, habla de una ciudad que se mueve cada vez mejor, pero los vecinos viven otra realidad cada mañana y cada tarde", señaló.
La infraestructura acumula además retrasos respecto al calendario inicialmente previsto. La puesta en funcionamiento estaba proyectada inicialmente para 2021, mientras que la previsión manejada actualmente sitúa su entrada en servicio, como mínimo, en 2028.
Críticas a los encuestados
CC también cuestiona que el estudio incluya a personas residentes fuera de la capital.
Suárez señala que la encuesta incorpora respuestas de ciudadanos de municipios como Guía, San Mateo y Santa Brígida, y considera que habría que diferenciar entre quienes utilizan o sufren directamente las obras de la MetroGuagua y quienes viven fuera de Las Palmas de Gran Canaria.
"Que vayan a preguntar a los vecinos de La Isleta y Santa Catalina, que soportan los atascos en hora punta mientras se mantiene cerrada la salida de Nicolás Estévanez", afirmó.
El coste de la MetroGuagua
La otra gran cuestión planteada por CC es el coste de la infraestructura.
La formación nacionalista recuerda que la nueva previsión para la estación de Hoya de la Plata alcanza los 29,9 millones de euros, frente a los 8,6 millones de la adjudicación inicial.
Suárez sostiene que el coste total del proyecto supera ya los 200 millones de euros, aunque esta cantidad es una estimación de CC y no una cifra global actualizada aportada por el Ayuntamiento en la nota difundida por la formación.
Por ello, el portavoz reclama al Gobierno municipal que publique las cantidades ejecutadas, adjudicadas y pendientes, además de ofrecer una cifra global y actualizada del proyecto.
Pide publicar todos los datos
CC quiere conocer también el contenido completo de la encuesta con la que el Ayuntamiento ha defendido el respaldo ciudadano a la MetroGuagua.
Suárez exige que se hagan públicos el cuestionario, la ficha técnica y los resultados desglosados del estudio.
"Si quieren invocar la opinión de los vecinos, que les den primero toda la información. Una encuesta no puede sustituir las explicaciones sobre los retrasos, el trazado y el dinero público comprometido", concluyó.
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