El reciente cambio de líneas implementado por Guaguas Municipales, puesto en marcha el pasado 23 de junio, ha transformado la red en torno al Auditorio Alfredo Kraus, convertido ahora en nodo de intercambio. Los cambios más significativos afectan a las líneas 45 y 47, que recortan su recorrido y dejan de llegar a Santa Catalina.

La línea 47 finaliza ahora en el Auditorio, y su servicio nocturno se ha eliminado. La línea 45 ya no entra en El Cardón y también reduce su alcance. Como alternativa, se reintroduce la línea 49 con un recorrido entre Puerto y Auditorio cada 10 minutos, y se lanza la línea 65, que opera de noche entre Puerto y Tamaraceite, aunque no cubre muchas zonas de la ciudad alta.

Quejas vecinales

Los cambios han generado un aluvión de críticas entre usuarios del transporte público en barrios altos de Las Palmas de Gran Canaria, especialmente en zonas como Las Majadillas, Lomo Los Frailes, Las Perreras o Tamaraceite. Muchos vecinos denuncian una pérdida de conectividad directa y la desaparición del servicio nocturno. "Nos han dejado sin servicio por la noche. La nueva línea 65 no pasa por nuestro barrio y la 47, que sí lo hacía, deja de operar antes de las 21:30", explica una vecina de Las Majadillas.

Desde Tamaraceite, una madre denuncia que su hija estudiante, que trabaja los fines de semana, ahora debe coger dos guaguas tras salir de madrugada del trabajo. "Si ya era una odisea la 47, ahora son dos. Sale a las 6 de la mañana de trabajar y tiene que ir a San Telmo para coger una Global y llegar a casa. ¿A quién han beneficiado ustedes?", lamenta.

Transbordos y más tiempo

Muchos vecinos aseguran que los transbordos no solo alargan el trayecto, sino que lo complican innecesariamente. "Antes con una sola guagua llegaba a mi casa. Ahora tengo que hacer dos transbordos y caminar de noche por tramos sin acera", denuncia otra usuaria de Las Perreras. Otro usuario comenta con ironía: "Me han jodido pero bien. Tanto mareo con la guagua, tanto transbordo para ir de Santa Catalina a Tamaraceite... y si voy cargada con bolsas, ya ni te digo."

También se señala que los nuevos recorridos priorizan el acceso al Auditorio, y al centro comercial Las Arenas, mientras que se perjudica a otras como Mesa y López o Santa Catalina. “Mejoran la conexión con una zona comercial para empeorar la conexión con otra donde además hay un mercado”, lamenta otra usuaria.

Impacto en barrios alejados

Vecinos de Lomo Los Frailes aseguran que ahora se hace aún más eterno llegar al Puerto. “La 47 recortada empeora la conectividad con el centro. Nos obligan a cambiar y esperar más.” Otros critican que los fines de semana y festivos ya no hay forma directa de conectar el Puerto con Tamaraceite: "Muy bien, pero los que trabajamos en uno de los dos lados no tenemos derecho a ir directos a casa como hasta ahora."

Además, hay quejas sobre la frecuencia de la línea X47. "Ahora que la 47 no va más allá del Auditorio, se hace necesario que aumente la frecuencia de la X47, que ya de por sí siempre va llena a primera hora de la mañana. No puede ser que la frecuencia sea de 35 minutos entre las 6:55 y las 7:30 o de 48 minutos a las 8:00", critican.

Argumentos de la empresa

Desde la empresa pública defienden que la reorganización permite crear una red neuronal de conexiones más eficiente, con nodos de intercambio como el del Auditorio. "Nuestra ciudad no tiene un único centro, sino varios puntos de atracción como Siete Palmas, La Ballena o Tamaraceite. Esta nueva estructura permite desplazarse entre ellos de forma más rápida y flexible", explica Gemma Tor, directora de Calidad y Comercial.

Según Guaguas, la reducción de trayectos en las líneas 45 y 47 ha permitido mejorar las frecuencias significativamente. En el caso de la 47, el intervalo de paso se ha reducido a la mitad en días laborables. Además, la línea 49 pasa cada 10 minutos durante gran parte del día, lo que refuerza la conexión Puerto-Auditorio.

En fase de ajuste

La compañía destaca también que la zona del Auditorio se ha convertido en un nodo natural por su cercanía a Las Canteras, el centro comercial Las Arenas y la creciente actividad de ocio y eventos en la Plaza de la Música. Estos factores, argumentan, justifican el refuerzo del transporte en ese área.

Guaguas insiste en que la reorganización es una fase previa al despliegue de la MetroGuagua y del proyecto europeo SPINE, orientado a una movilidad más sostenible. Para facilitar la transición, se han desplegado informadores en las principales paradas afectadas y se ha habilitado un espacio específico en la web con mapas, horarios y recomendaciones de transbordo.

Ajustes posibles a futuro

"Es cierto que forzamos a hacer algún transbordo, pero la mejora en frecuencias compensa. El objetivo es que el trayecto total sea más rápido y eficiente", afirma Tor. Desde la empresa reconocen además que el sistema es "dinámico" y estará sujeto a análisis y ajustes conforme avance su implantación.

Aunque desde Guaguas se invita a la ciudadanía a adaptarse al "compás de la ciudad", en redes sociales se insiste: "Queremos recuperar nuestras guaguas, no hacer un máster en transbordos".