El proyecto de la Metroguagua vuelve a estar en el centro de la polémica por el incremento del coste de una de sus principales infraestructuras. El portavoz de Coalición Canaria (CC) en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, David Suárez, considera que el nuevo sobrecoste de la estación de Hoya de la Plata demuestra la necesidad de paralizar el proyecto y replantear el modelo de movilidad de la capital.
El coste de la futura estación de Hoya de la Plata se ha disparado en los últimos años. Las obras fueron adjudicadas inicialmente en 2021 por 8,6 millones de euros, mientras que la nueva previsión económica sitúa el importe en 29,9 millones, prácticamente cuatro veces más.
Suárez ha considerado este incremento "un argumento de peso" para reclamar la paralización del actual proyecto de la Metroguagua. A su juicio, "seguir poniendo dinero en un proyecto sin plazos, sin certezas y sin un coste final conocido no es una opción responsable".
El coste se acerca a 200 millones
El portavoz nacionalista ha recordado que el Ayuntamiento presentó inicialmente la Metroguagua con una inversión total de 100,4 millones de euros. Sin embargo, las sucesivas modificaciones y nuevas necesidades económicas han elevado las previsiones hasta situar el coste global del proyecto cerca de los 200 millones de euros.
"Estamos camino de duplicar el presupuesto con el que se vendió la Metroguagua a los ciudadanos y, después de casi una década desde el inicio de las obras, seguimos sin un solo pasajero utilizando este sistema. ¿Cuánto más tenemos que gastar para reconocer que algo no funciona?", ha cuestionado Suárez.
Coalición Canaria mantiene desde hace meses una campaña de recogida de firmas para exigir la paralización del proyecto y un replanteamiento de la movilidad de Las Palmas de Gran Canaria. Según la formación, la iniciativa ya ha superado las 7.000 adhesiones entre la plataforma habilitada por CC y las carpas instaladas en distintos puntos de la ciudad.
"Que una sola de las infraestructuras esenciales del proyecto pueda terminar costando prácticamente cuatro veces lo previsto inicialmente demuestra hasta qué punto se ha perdido el control", ha afirmado el edil.
Suárez ha insistido en que CC "no está en contra de mejorar el transporte público", sino de "seguir comprometiendo cientos de millones de euros en un proyecto que no está ofreciendo soluciones".
Críticas a la gestión municipal
La formación nacionalista también cuestiona que durante más de once años de gobiernos municipales encabezados por el PSOE se hayan concentrado recursos económicos, técnicos y políticos en la Metroguagua sin que, a su juicio, el conjunto de la red de transporte público haya experimentado una transformación equivalente.
"Hemos destinado decenas de millones de euros a una infraestructura que todavía no funciona mientras muchos barrios continúan reclamando mejores conexiones, mejores frecuencias y alternativas reales al vehículo privado", ha señalado Suárez.
El edil ha reconocido que durante estos años se han incorporado nuevas guaguas y se ha reforzado la plantilla de conductores, aunque considera que "renovar vehículos y disponer de los profesionales necesarios para prestar el servicio es lo mínimo que cabe exigir a cualquier empresa pública de transporte".
"Después de once años no puede decirse que la gran transformación de la movilidad de esta ciudad consista simplemente en comprar guaguas y contratar conductores mientras seguimos esperando por una Metroguagua que ha absorbido una cantidad extraordinaria de recursos", ha manifestado.
200.000 euros para recuperar una conexión
Suárez también ha puesto como ejemplo de las consecuencias de las obras el entorno de Santa Catalina. El Ayuntamiento ha adjudicado por casi 200.000 euros una actuación provisional destinada a restituir la conexión entre Nicolás Estévanez, Simón Bolívar y el acceso a la GC-1, cerrada como consecuencia de las obras del paso inferior de la Metroguagua.
"Vamos a gastar prácticamente 200.000 euros para volver provisionalmente a estar como estábamos hace unos años porque el Ayuntamiento ha sido incapaz de culminar la obra del subterráneo de Santa Catalina", ha criticado.
"Todo esto lo pagan los ciudadanos. No lo paga el PSOE, no lo paga Carolina Darias y no lo paga el concejal responsable. Sale de los impuestos de todos los vecinos de Las Palmas de Gran Canaria", ha añadido.
Desde el inicio del proyecto se han gastado, según CC, más de 16 millones de euros en reintegrar a otras administraciones subvenciones no ejecutadas y en el pago de intereses de demora. Entre estas cantidades se incluye la devolución de 10 millones de euros vinculados a la estación de Hoya de la Plata.
A estos gastos se suma el coste financiero del crédito de 50 millones de euros concedido por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para financiar la Metroguagua.
"Estamos pagando las obras, sus sobrecostes, las consecuencias de los retrasos, devolviendo subvenciones y abonando intereses tanto por esas devoluciones como por un préstamo de 50 millones de euros que se pidió para un sistema de transporte que continúa sin estar operativo", ha resumido Suárez.
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