El eurodiputado canario Gabriel Mato ha defendido que la revisión del Sistema Europeo de Comercio de Emisiones (ETS) mantenga "un tratamiento específico" para las regiones ultraperiféricas (RUP), con el objetivo de evitar que la descarbonización incremente los costes de las conexiones aéreas y marítimas de Canarias.
Según ha informado el propio eurodiputado en un comunicado valoró este lunes en la Comisión de Industria, Investigación y Energía del Parlamento Europeo la propuesta de la Comisión Europea de ampliar hasta el 31 de diciembre de 2035 las excepciones previstas para las conexiones aéreas y marítimas de las RUP.
Mato ha recordado que el ETS es uno de los instrumentos de la Unión Europea "para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero", y obliga a los sectores incluidos a asumir "un coste por el CO₂ que generan". Recuerda que el sistema se aplica a la aviación desde 2012 y al transporte marítimo desde 2024.
Impacto en Canarias
Mato sostuvo que en Canarias el avión y el barco "son medios esenciales tanto para el desplazamiento de la población como para el abastecimiento y la actividad empresarial". Según el eurodiputado, trasladar los costes derivados de las emisiones a estas conexiones "podría repercutir en los precios que pagan pasajeros, consumidores y empresas".
El eurodiputado insistió que en Canarias "el transporte aéreo y marítimo no son una alternativa, son una necesidad", y recordó que las islas "no cuentan con conexiones por carretera o ferrocarril que permitan compensar un eventual encarecimiento del transporte".
Previsibilidad
Por ello, Mato solicitó previsibilidad para las regiones ultraperiféricas hasta 2035 y más tiempo al considerar que la política climática europea "debe tener en cuenta sus particularidades geográficas".
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