El informe de la Policía Nacional sobre la entrada masiva en Ceuta que ha abierto una tormenta dentro del Ministerio del Interior contiene un capítulo hasta ahora prácticamente inadvertido: Canarias también entró en el mapa de riesgos que manejaron los investigadores durante aquellas horas.
El documento, elaborado por el Centro Nacional de Inmigración y Fronteras (CENIF) y remitido a la Audiencia Nacional, revela que los investigadores contemplaron la posibilidad de que la presión migratoria se desplazara hacia el Atlántico. La expresión utilizada es significativa: la Policía habla de una posible "extensión de reactivación de flujos migratorios desde Marruecos hacia las Islas Canarias".
La preocupación dio lugar a una actuación concreta. El 31 de julio, mientras Ceuta seguía tratando de afrontar las consecuencias de la entrada masiva, el CENIF remitió una alerta a la Jefatura Superior de Policía de Canarias por el "riesgo de incremento de llegadas de embarcaciones irregulares al archipiélago".
Informe bajo polémica
La referencia a Canarias adquiere especial relevancia por la naturaleza del documento en el que aparece. El informe del CENIF se encuentra en el centro de la polémica por sus conclusiones sobre lo sucedido al otro lado de la frontera durante los acontecimientos de Ceuta y, en particular, por las referencias a la actuación de agentes marroquíes.
Esa controversia obliga a distinguir entre lo que el informe describe y las conclusiones que puedan extraerse de ello. El documento no establece la autoría intelectual de la entrada masiva ni permite atribuir por sí solo su planificación al Gobierno de Marruecos.
En el caso de Canarias, sin embargo, existe un elemento documental concreto: la alerta fue emitida. El índice de anexos permite incluso identificarla. Se trata de la comunicación R.S. 2026002600300001381, fechada el 31 de julio y enviada a través de la Sala de Coordinación 24 horas de la Comisaría General de Extranjería y Fronteras. Su destinatario fue la Jefatura Superior de las Islas Canarias y su objeto era el riesgo de un incremento de las llegadas de embarcaciones irregulares.
Ruta atlántica
El informe permite entender por qué Canarias apareció tan pronto entre las preocupaciones del CENIF. Cuando analiza la inmigración marítima irregular procedente de Marruecos entre 2023 y 2026, la Policía identifica varias rutas utilizadas para alcanzar España y las relaciona con diferentes métodos de traslado.
Para Canarias señala un corredor concreto: "Tantán/Sáhara Occidental - Canarias", vinculado al empleo de embarcaciones precarias. Es una ruta diferenciada de las que parten de Nador hacia Almería, de Tánger y Assilah hacia Cádiz o de Castillejos hacia Ceuta.
El CENIF sitúa estas rutas dentro de un fenómeno dominado, según su análisis, por las redes de tráfico de personas. El informe cifra en un 98,13% la incidencia de organizaciones criminales en la inmigración marítima irregular desde Marruecos hacia España estudiada entre 2023 y 2026. El dato parte de los registros de la Comisaría General de Extranjería y Fronteras incluidos en el propio documento.
Métodos de traslado
Las modalidades cambian según el punto de partida. La Policía describe el uso de narcolanchas de gran potencia, embarcaciones neumáticas o de madera y barcos pesqueros utilizados como nodrizas, que trasladan a los migrantes hasta aguas internacionales antes de dejarlos en pequeñas embarcaciones. Para el corredor atlántico hacia Canarias, el informe señala específicamente las embarcaciones precarias.
La conexión con las Islas aparece también cuando el CENIF analiza las organizaciones que controlan estos movimientos. El informe sostiene que existen cinco grupos operativos con capacidad para transportar decenas de personas y calcula que, conjuntamente, podrían mover entre 200 y 300 migrantes al día. No todos trabajan sobre las mismas rutas.
La mayoría concentra su actividad en el norte de Marruecos y la costa mediterránea española. Una constituye la excepción: su ámbito de actuación comprende la fachada atlántica marroquí y Canarias. Según el CENIF, estas organizaciones disponen de infraestructura en los dos lados del mar y cuentan con colaboradores en España para recibir a los migrantes y facilitar su posterior traslado al destino final.
Perfil en Canarias
El documento también detecta diferencias en el perfil de quienes alcanzan las Islas. Identifica como perfil secundario a varones subsaharianos procedentes de países del Sahel o del Golfo de Guinea, de entre 15 y 25 años, y asegura que su presencia está "limitada casi exclusivamente a las llegadas a las Islas Canarias".
El dato completa el escenario que describe el CENIF para la fachada atlántica: una ruta concreta desde Tantán y el Sáhara Occidental, embarcaciones precarias y al menos una organización cuyo ámbito operativo alcanza Canarias.
La principal novedad canaria del informe, cuya interpretación ha desencadenado una batalla política y policial, deja negro sobre blanco algo mucho más concreto: cuando la frontera de Ceuta saltó por los aires, la Policía también miró hacia Canarias.
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