Santa Cruz de Tenerife avanza en la implantación de la Zona de Estacionamiento Regulada (ZER) tras el rechazo, en el último pleno municipal, de la moción de Vox que pedía paralizar el proceso.
El grupo de gobierno mantiene su hoja de ruta y subraya que la futura zona verde será gratuita para las personas residentes en la capital, mientras se ultiman los detalles de la ordenanza que regulará tarifas, usos y ámbitos de aplicación.
Medida regulatoria
Evelyn Alonso, concejala de Movilidad defendió que la ZER -zona de plazas azules y verdes- es una herramienta “regulatoria, no recaudatoria”, pensada para ordenar un espacio público cada vez más tensionado por el aumento del vehículo privado.
La edil insistió en que el Ayuntamiento “no va a restringir las zonas azules y verdes ni según la renta ni según el tipo de vehículo” y recalcó que Santa Cruz mantiene “una de las presiones fiscales más bajas de toda España”.
Gratuita para residentes
En este marco, el gobierno municipal sostiene que la zona verde “va a ser gratuita para nuestros vecinos de Santa Cruz de Tenerife”, mientras que la zona azul será de pago con tarifas “muy estándar”, alineadas con referencias ya existentes en otras ciudades españolas.
Esas tarifas y condiciones concretas se recogerán en una ordenanza fiscal específica que se tramitará junto a la ordenanza reguladora de la ZER, actualmente en preparación técnica y jurídica.
Evitar el colapso en los barrios
El Ejecutivo local sostiene que la regulación se apoya en un plan director de aparcamientos elaborado durante más de un año, en dos fases, que delimita zonas residenciales y áreas comerciales donde se recomiendan plazas verdes para residentes y azules para favorecer la rotación.
Desde el área de Movilidad se recordó que barrios como Salamanca, Cruz del Señor, Residencial Anaga u Ofra vienen reclamando soluciones frente al colapso de estacionamientos causado por vehículos de otros municipios que ocupan las plazas durante toda la jornada laboral.
Participación ciudadana
El alcalde, José Manuel Bermúdez, recalcó que las zonas de estacionamiento regulado son un instrumento consolidado “en toda España, en toda Europa y en todo el mundo”, y que en aquellas ciudades donde se han implantado no solo no se han retirado, sino que se han ampliado por sus efectos sobre la movilidad y la economía local.
En el caso de Santa Cruz, indicó que el modelo se diferenciará de otros ejemplos, como el de Las Palmas de Gran Canaria, “porque aquí el residente en zona verde no paga”, lo que demuestra que el objetivo no es recaudar, sino facilitar que más vehículos puedan aparcar en zonas saturadas sin perjudicar ni al vecino ni al pequeño comercio.
El área de Movilidad ha reiterado su llamamiento a vecinos, colectivos y asociaciones comerciales para que participen en ese proceso y trasladen sus propuestas sobre cómo ordenar el aparcamiento regulado en Santa Cruz de Tenerife, una vez la ordenanza pase a exposición pública.