Casi cuatro de cada diez vehículos no tienen distintivo ambiental en algunos municipios de Gran Canaria. La Aldea de San Nicolás presenta el porcentaje más alto de la isla, con un 38,1%, seguida de Vega de San Mateo (37,9%) y Santa María de Guía (37,1%), según los datos municipales de la Dirección General de Tráfico (DGT) correspondientes a 2025.
La situación contrasta con otros puntos de la isla. En Las Palmas de Gran Canaria, los vehículos sin etiqueta representan el 22,5% del parque con clasificación ambiental; en Agüimes, apenas el 18,9%. Las diferencias dibujan un mapa muy desigual justo cuando las zonas de bajas emisiones (ZBE) ponen el foco sobre los vehículos más contaminantes.
Los municipios con el parque más envejecido
La antigüedad de los coches ayuda a explicar buena parte de esas diferencias. En Valleseco, seis de cada diez turismos tienen 15 años o más, el porcentaje más alto de Gran Canaria. San Mateo alcanza el 59,7%, La Aldea el 58,8% y Guía el 58,7%.
Si se mira todavía más atrás, San Mateo vuelve a destacar: el 28,6% de sus turismos tiene al menos 25 años, seguido de Guía, con un 27,9%. En ambos municipios, más de uno de cada cuatro coches supera ya el cuarto de siglo.
Los grandes municipios
Las diferencias también son apreciables entre las principales ciudades de la isla. San Bartolomé de Tirajana tiene un 29% de vehículos sin distintivo, mientras que en Santa Lucía de Tirajana son el 28,2%. En Telde el porcentaje baja al 25,1% y en Las Palmas de Gran Canaria al 22,5%.
La etiqueta B amplía todavía más el volumen de vehículos que pueden verse afectados por futuras restricciones. Sumados los que carecen de distintivo y los B, representan el 50,4% del parque en Santa Lucía, el 49,1% en San Bartolomé, el 47% en Telde y el 41,5% en la capital. Esto no significa que todos tengan prohibido circular: cada ZBE establece sus propias limitaciones, excepciones y calendario.
Tejeda, una excepción
Hay un municipio que rompe por completo el mapa. La DGT registra en Tejeda más de 41.000 turismos para una población inferior a 2.000 habitantes, debido al elevado número de vehículos de empresas y compañías de alquiler matriculados allí.
Eso explica que solo el 1,7% de los vehículos registrados en el municipio aparezca sin distintivo y que su parque figure como excepcionalmente joven. El dato de Tejeda no refleja únicamente los coches de sus vecinos, por lo que requiere una lectura aparte respecto al resto de Gran Canaria.
Mejoras en los distintivos ambientales
Pese al envejecimiento del parque, la fotografía mejora ligeramente. Gran Canaria pasó de unos 181.500 vehículos sin distintivo en 2024 a cerca de 180.600 en 2025, aunque durante ese tiempo aumentó el número total de vehículos con clasificación ambiental. Su peso cayó así del 25,3% al 24,2%.
Las Palmas de Gran Canaria sigue esa tendencia: los vehículos sin distintivo bajaron de unos 64.750 a 62.700 en un año. La proporción pasó del 23,6% al 22,5%.
Las ZBE siguen pendientes
A pesar de estas mejoras, la implantación de las zonas de bajas emisiones siguen siendo una asignatura pendiente para los cuatro grandes municipios obligados a tenerla. Las Palmas de Gran Canaria ha avanzado en la instalación de sensores y prevé situar su primera zona en Alcaravaneras, aunque la ordenanza sigue pendiente.
En el caso de San Bartolomé de Tirajana, el municipio trabaja sobre una ZBE en San Fernando de Maspalomas, pero sigue a la espera de culminar su regulación. Más atrás están Telde y Santa Lucía de Tirajana. Telde todavía no ha concretado el perímetro ni las restricciones de su ZBE, mientras Santa Lucía inició este año un proceso participativo para decidir qué calles abarcará y cómo se regularán los accesos.
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